Antonio Ha scritto:E' vero ciò che dici ma talvolta il 90 cavalli viene trattato come una specie di "cancro" da evitare come la peste da chi cerca una NA pregiata e questo è un atteggiamento fuorviante per altri potenziali clienti e che denota ignoranza e preconcetti da parte di chi si basa solo su "sentito dire" visto che con minimi accorgimenti assolutamente abbordabili è possibile riportarlo a piena potenza o quasi (le cammes della 115 si trovano a 30 - 40 €, inoltre il 90 si può rimappare), inoltre ci sono state delle serie speciali molto belle che sono uscite solo con questa motorizzazione mentre le 1800 erano tutte con sedili standard in tessuto (bruttino, in verità)..la solita storia, le cose andrebbero provate prima, per uso quotidiano la 90 è forse la versione migliore, per chi vuole girare con una NA..spendendo poco in benzina e costi di gestione fissi, e il motore è perfetto per girare nel traffico in quanto molto pastoso e vivace in basso.
P.S. Ovviamente non mi riferisco all'autore del topic il quale vuole una base di partenza più briosa in generale, e per il quale la scelta migliore è senza dubbio la 130hp. Parlavo in generale.
OT
C'e' una soluzione al problema sedili bruttini:
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Si fatica un po' a trovarli, si spende un po' a sistemarli, ma il risultato, naturalmente a mio parere, e' assicurato!
fine OT
MX-5 NA 1.8 '95 Silver
[B]La vita umana è come un pendolo che oscilla incessantemente fra noia e dolore, con intervalli fugaci, e per di più illusori, di piacere e gioia (A. Schopenhauer).
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[B]La vita umana è come un pendolo che oscilla incessantemente fra noia e dolore, con intervalli fugaci, e per di più illusori, di piacere e gioia (A. Schopenhauer).
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