Ok perfetto allora, ma esiste un airbox pronto per gli ITB adatti a MZR, come Cosworth o il Jenvey postato etc. ? Tra l'altro non ho idea di quale vorrebbe usare Mike Mann.
Visto il livello di potenza che prospetta ("a meta' tra stock e turbo", quindi sui 230 CV con scarico e mappa) il discorso si fa interessante. Ritengo pero' che il regime di rotazione max dovra' essere innalzato, quindi anche valvole e molle rinforzate, ed inoltre l'albero non forgiato e i supporti della NC1 da quello che so non digeriscono i regimi sopra 7K quindi boh...
Visto il livello di potenza che prospetta ("a meta' tra stock e turbo", quindi sui 230 CV con scarico e mappa) il discorso si fa interessante. Ritengo pero' che il regime di rotazione max dovra' essere innalzato, quindi anche valvole e molle rinforzate, ed inoltre l'albero non forgiato e i supporti della NC1 da quello che so non digeriscono i regimi sopra 7K quindi boh...