MaD Ha scritto:In sovralimentazione DEVI compensare la botta di TANTO ossigeno in piu' rispetto ad un aspirazione naturale!
Quello che intende l'inge e' che se su un turbo da (ipotesi) 200CV, hai tot ossigeno e con gli iniettori stock vai benissimo, su un aspirato con ipotetica parita' di CV e cubatura simile, avendo molto ma molto meno ossigeno a cui compensare con benzina, gli stessi iniettori andranno ancora meglio!
Esatto.
A parità di cv, un aspirato richiede molta meno benzina di un turbo.
Questo anche per via del fatto che la temperatura di combusione è nettamente diversa (su aspirato è molto più bassa) e quindi non sei costretto a girare in miscela ricchissima per abbattere le temp in camera.
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Alberto