Gagio's Orange

[Fly Lemon]

Altro gran punto per cui sto facendo le cose per gradi...


Ho portato molti mezzi, anche da quasi 200cv, e cmq la mia moto ha 130cv a carburatori 'gnoranti (per 300kg)... ma non avendo mai fatto pista, quindi che senso ha presentarmi con una 911???

Mario, moto e macchine sono due cose opposte: la pista fatta con la moto e la pista fatta con l'auto sono proprio agli antipodi.

In moto e' vero che sei piu' leggero e cammini di piu' (sul dritto...in cirva dipende dal tipo di curva e dal suo raggio), ma devi frenare molto prima, accelerare piu' tradi, essere il piu' possibile pulito stando attento al minimo errore.
Con una macchina i riferimenti sono spostati molto piu' avanti (ricordi Biaggi che quando provo' la Ferrari non andava 'na sexa perche' non essendo abituato staccava troppo presto e si ritrovava a dare gas in entrata di curva per non farla spegnere?), le velocita' di percorrenza a volte sono piu' alte (altre volte no), le accelerazioni sono diverse, quindi non si puo' paragonare le due cose.

Sicuramente andare per gradi e' utile, e' anche vero che e' meglio partire da una panda30 stock che da una 911 per imparare, ma e' anche vero che partendo da una macchina piu' potente e resettando il cervallo dicendogli di andare per gradi, senza voler fare il tempo subito, si puo' pretendere di girare anche con qualcosa di piu' "cattivo": l'importante e' non dargli subito confidenza e non aver fretta di saltare le tappe.

SE poi il tuo discorso su "prima aspirato, poi compressato" e' stato fatto per vedere se ti basta un aspirato o se hai realmente necessita' di un compressore e/o per ridurre il fermo macchina e dilazionare la spesa e' un altro discorso, ma se invece hai fatto tutto con gia' l'intenzione di compressare a mio avviso sarei andato dritto al succo e avrei preparato tutto per il montaggio del compressore (in special modo l' RC che come detto per me, per un futuro montaggio di un compressore e' troppo alto).