onestamente non sono super convinto, sto studiando un po' la cosa... ma per quello che ho letto credo che siano più adatti alle mie esigenze.
da quel che ho letto i baffati danno prestazioni migliori pulendo continuamente le pastiglie e pulendosi dall'acqua in caso di pioggia, però non aiutano molto per il raffreddamento.
per contro consumano le pastiglie molto più rapidamente (io faccio tra i 25 e i 30 mila km l'anno)
i forati invece riducono la temperatura e puliscono relativamente le pastiglie, sul bagnato non vanno peggio dei dischi lisci.
a Imola ho sofferto moltissimo di fading, addirittura all'entrata per il 3° turno la macchina non frenava più e andava a fine corsa, così ho dovuto fare qualche giro del piazzale col pedale a fine corsa, poi ha ripreso a frenare.
avevo i dischi NB con pastiglie di serie.
con le ebc green stuff ho migliorato la potenza frenante, credo che con un disco che raffredda di più si possa ridurre di molto il rischio di cristallizzazione, e senza baffi la pastiglia dovrebbe durare abbastanza....
non faccio forati+baffati un po' per i costi e un po' perché non voglio rischiare di dover cambiare pastiglie 4 volte l'anno...
sono un po' in dubbio sui dischi dietro, forse quelli li farei baffati e non forati così forse hanno una frenata più grintosa anche col freno a mano...
ma devo studiare bene il discorso...
ah per il discorso "+ potenza sul bagnato" non mi interessa perché tanto sul bagnato già la macchina tiene meno, quindi non serve la stessa potenza dell'asciutto, sono dell'idea che se si bloccano le ruote vuol dire che di potenza ce n'è abbastanza.
da quel che ho letto i baffati danno prestazioni migliori pulendo continuamente le pastiglie e pulendosi dall'acqua in caso di pioggia, però non aiutano molto per il raffreddamento.
per contro consumano le pastiglie molto più rapidamente (io faccio tra i 25 e i 30 mila km l'anno)
i forati invece riducono la temperatura e puliscono relativamente le pastiglie, sul bagnato non vanno peggio dei dischi lisci.
a Imola ho sofferto moltissimo di fading, addirittura all'entrata per il 3° turno la macchina non frenava più e andava a fine corsa, così ho dovuto fare qualche giro del piazzale col pedale a fine corsa, poi ha ripreso a frenare.
avevo i dischi NB con pastiglie di serie.
con le ebc green stuff ho migliorato la potenza frenante, credo che con un disco che raffredda di più si possa ridurre di molto il rischio di cristallizzazione, e senza baffi la pastiglia dovrebbe durare abbastanza....
non faccio forati+baffati un po' per i costi e un po' perché non voglio rischiare di dover cambiare pastiglie 4 volte l'anno...
sono un po' in dubbio sui dischi dietro, forse quelli li farei baffati e non forati così forse hanno una frenata più grintosa anche col freno a mano...
ma devo studiare bene il discorso...
ah per il discorso "+ potenza sul bagnato" non mi interessa perché tanto sul bagnato già la macchina tiene meno, quindi non serve la stessa potenza dell'asciutto, sono dell'idea che se si bloccano le ruote vuol dire che di potenza ce n'è abbastanza.
La mia Red Metal: http://www.mx5italia.com/showthread.php?...=red+metal