Demios Ha scritto:Non sono un esperto di wankel, sono un laureando in Ing. dell'autoveicolo che si preoccupa di quello che dovrà progettare una volta finiti gli studi ed è già da qualche anno che mi faccio i miei calcoli e i miei disegni. Di cosa ti sorprendi? È fallimentare pensarlo come motore da trazione oggi quindi non perdo tempo a vedere cosa è successo a chi l'ha pompato fino a 5-600 cavalli ammazzandolo di pista. A me, e prima o poi anche a voi, interessa un motore minuscolo da massimo 45-50 kW che giri a regime costante e che abbia un efficienza almeno intorno al 40%.
scusa ma qui hai perso una cosa importante:
se non sfrutti le conoscenze di chi l'ha ammazzato in pista, non vedi i punti deboli.... non puoi pensare di progettare niente di nuovo su non conosci le problematiche attuali.... il grosso problema termico di questo motore non lo vedi, smontandone uno che ha percorso 200.000 Km (cosi è affidabile è tutti son contenti) da originale....
ma andando a ricercare anche i punti deboli, che si sono verificati con lo sfruttamento intensivo
dopotutto..... prima di progettare il futuro si deve conoscere il passato...
Demios Ha scritto:Lo so che la passione è lontana da questi discorsi ma ragazzi, così è...non l'ho bruciato solo io il petrolio che avevamo a disposizione, ora bisogna pensare a come risolvere e prima si fa e più speranza c'è di poter spendere 1.000€ in benzina per un pieno all'anno da bruciare in pista.
io oggi uso una carretta a nafta per gli spostamenti quotidiani, è la Mx per giocare.... solo che non avevo collegato il Wankel ad un uso ecologico....
ed anche guardandolo in questa ottica lo vedo molto in difficoltà...
spero che gli investimenti futuri mi daranno torto...