alex zanardi Ha scritto:scusa ma qui hai perso una cosa importante:
se non sfrutti le conoscenze di chi l'ha ammazzato in pista, non vedi i punti deboli.... non puoi pensare di progettare niente di nuovo su non conosci le problematiche attuali.... il grosso problema termico di questo motore non lo vedi, smontandone uno che ha percorso 200.000 Km (cosi è affidabile è tutti son contenti) da originale....
ma andando a ricercare anche i punti deboli, che si sono verificati con lo sfruttamento intensivo
dopotutto..... prima di progettare il futuro si deve conoscere il passato...
Non è un discorso che si può fare purtroppo perché un monorotore da 650cc è troppo grande per questo uso.
L'ideale sarebbe 250-300cc e ora che cambi questo fai prima a fare un motore ex-nuovo rendendo del tutto irrilevanti le precedenti esperienze.
Capisci bene che un birotore da 500 o 600cc che gira tra i 2000 e i 3500 giri costanti e sviluppa 60 cv non c'entra niente con un 13B, potrebbe addirittura non avere bisogno della doppia candela andando ad eliminare un punto estremamente sollecitato.
Per quanto puoi conoscere del passato, in fase di progettazione, ogni motore fa storia a se e svariati prototipi conditi da mesi sul banco prova non te li risparmia nessuno.
Matteo
~ NC 2.0L: tremate davanti al lavandino da corsa! ~
http://www.mx5italia.com/showthread.php?...gatto)-2-0
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