.SharK Ha scritto:Difetti: ingegneristicamente una *****.
Zona calda e zona fredda a stretto contatto sul medesimo pezzo (riscaldamento non uniforme = dilatazione non uniforme).
Guarnizioni a strisciamento (le uniche soggette ad usura)
Necessità di lubrificazione esterna (l'olio riduce il numero di ottani).
Forma camere non ideale (ideale=sfera, l'opposto è una cosa allungata).
Motore nato per applicazioni aeronautiche per via della possibilità di rimuovere il riduttore e per le scarse vibrazioni ed abbandonato poco dopo per problemi insormontabili
Parere personale, ma Mazda sta facendo la stronzata.
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Non sono d'accordo (s'era capito xD)...
-in sede progettuale si può e si tiene conto di questo particolare, che è anche quello che consente di non avere praticamente limiti sull'alimentazione di questo motore. E poi un corretto raffreddamento e una circolazione intelligente del liquido di raffreddamento possono ridurre molto le conseguenze della diversa dilatazione.
-se si riducono ai minimi termini i depositi carboniosi le guarnizioni possono durare più che a sufficienza, soprattutto per gli standard attuali (1º anno di università, 1º semestre, 1º corso specifico sull'auto; prof. Francesco Cavallino:"quando un motore dura più di 200.000km si è già fortunati, oltre non può e non deve andare")
-la conseguente efficienza ridotta è controbilanciata dall'unica peculiarità di avere una fase utile per ogni giro del l'albero, mica cotica! Mi ripeto ancora, in un'applicazione come auto range extended, dove peso e ingombro sono estremamente importanti, è attualmente il miglior candidato, soprattuto sapendo che lo standard di consumo BMW in questo campo è di 9l/100km
Per la lubrificazione non ci sono scusanti, ma si troverà una soluzione volta a ridurre questo difetto. Del motore alternato si è dovuto lavorare su tantissimi punti svantaggiosi e di sicuro nessuno negli anni '60 avrebbe potuto pensare all'iniezione diretta ed elettronica. Sono sicuro che con la ricerca i difetti del wankel possono essere tranquillamente corretti o limitati, bocciarlo a prescindere mi sembra eccessivo...
Matteo
~ NC 2.0L: tremate davanti al lavandino da corsa! ~
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