il cat OEM sul collettore vaporizza anche da aspirata dopo un certo periodo di utilizzo intensivo a WOT e/o con una mappa (che solitamente smagrisce l'AFR agli alti regimi dato che da stock e' particolarmente grasso proprio per raffreddare il cat).
GWR per il cat sul suo collettore Street specifica che viene danneggiato a lungo andare se il motore e' turbo o supercharged.
L'unico cat possibile in caso di sovralimentazione e' quindi sul midpipe.
GWR per il cat sul suo collettore Street specifica che viene danneggiato a lungo andare se il motore e' turbo o supercharged.
L'unico cat possibile in caso di sovralimentazione e' quindi sul midpipe.