Gagio Ha scritto:Premettendo che sono confuso sul giudizio da dare all'intera vicenda, io propongo un'altra chiave di lettura da sottoporvi, maturata dopo svariate chiacchierate con gente che per mare ci sta davvero. Gente che, per capirsi, viene assoldata dal milionario di turno quando gli prende lo schiribizzo di attraversare l'Atlantico o il Pacifico con la sua barca da 20 metri.
La stronzata di fare l'inchino e' dettata dalla prassi, non ci prendiamo in giro, e anche le Capitanerie hanno grosse responsabilita'. Stavolta e' andata male, ma e' un malcostume che tutte le navi da crociera hanno avuto.
Le carte del gps per queste navi sono costantemente aggiornate, costano svariate migliaia di euro e sono caricate sui sistemi al bisogno via radio, perche' si pagano "a uso"... per gli inchini si va con le carte in bassa definizione, essendo fuori rotta.
Cosa si e' capito dalle registrazioni della scatola nera:
-Schettino ha fatto passare la nave troppo vicino, ed e' evidente.
-Sentito l'impatto ha ordinato al timoniere di virare a sinistra. Proprio cosi', verso l'isola, per allontanare la poppa dallo scoglio.
-Il timoniere napalese (NB ruolo per cui non e' necessaria qualifica speciale! Assurdo, ma e' cosi', potrei farlo io) ha capito male, o ha pensato di aver capito male, o ha agito di sua volonta' d'istinto, fatto sta che la nave ha virato a destra, la poppa si e' ancor piu' avvicinata allo scoglio e si e' aperta come una lattina di ceci.
-A quel punto, si sorride a leggerlo, Schettino ha avuto il "genio". Anziche' andare a largo, dove la nave sarebbe colata a picco, ha deciso di appoggiarla su un basso fondale, e avendo molte macchine in KO, quindi manovrabilita' limitata (bisogna pensare che il sistema dei servocomandi di elementi meccanici cosi' grossi non e' proprio un semplice giunto timone-pale), si e' inventato una specie di "testacoda" davanti al Porto, arrestando la prua con le ancore e derapando sulla scogliera.
-Poi il tilt totale, calo di adrenalina ed e' diventato un bamboccio sotto shock.
Fatto sta, che con quel testacoda sulle ancore, non ci si crede, ma probabilmente ha salvato centinaia o migliaia di vite. Una nave con quel danno cola a picco in brevissimo tempo, non sarebbe bastato il tempo per organizzare lo sbarco sulle scialuppe.
Gagio secondo me il Comandante inizialmente ha sottovalutato alla grandissima la situazione... appena resosi conto del danno era troppo tardi... era senza motori e senza timone.
Ha dato fondo alle ancore... punto... io credo che pensare di riuscire a effettuare con successo una manovra del genere con una nave a manovrabilità zero sià impossibile ( il solo pensiero). Neanche un pratico locale (o pilota) che conosce bene correnti... venti... e fondali della zona in cui lavora (per chi non lo sapesse il pilota è colui che sale a bordo prima che una nave entri in un porto) secondo me con una nave in quelle condizioni avrebbe potuto effettuare una manovra simile.
Ha dato semplicemente fondo alle ancore per annullare l'abbrivio di una nave da 113.000ton (che di per sè è tremendo) si voleva fermare il più vicino alla costa... dove non aveva importanza... in quanto all'arenarsi lì ha di sicuro evitato un disastro ambientale per quanto riguarda una strage non saprei...
La concordia aveva la capacità di non perdere il galleggiamento con 4 compartimenti allagati... se ne sono allagati 5.
Stessa storia del Tiatnic galleggibilità mantenuta fino a 3 compartimenti allagati ne sono stati allagati 4 il titanic se non ricordo male ci ha messo 3 ore ad andar giù ed era una una nave dei primi del '900.
Se la nave non si fosse inclinata avrebbero potuto trasbordare i passeggeri con maggiore semplicità e rapidità (visto che avrebbero potuto usare correttamente e rapidamente tutte le scialuppe e non solo (con enomi difficoltà) le scialuppe di babordo...
Poi c'è da considerare che dato l'impreparazione a situazioni simili e l'assenza del comandante non si può mai dire cosa sarebbe successo e se non sarebbe stato peggio ma questo lo sa solo Dio
Ma secondo me il risultato di quella manovra (dare fondo alle ancore visto che altro non poteva fare) è stato assolutamente non intenzionale...
Di comandanti ne ho visti alcuni... la compagnia li pressa di continuo sempre e cmq... C'è il comandante A che va incontro ai desideri dell'armatore ma è sempre lui a decidere e a puntare i piedi (e l'ho visto fare) c'è il comandante B che non ha spina dorsale.
La Costa ha le sue colpe (maggiori di quanto siano apparse a mio avviso) ma Schettino non è stato certo un comandante di tipo A e il come si è comportato nei momenti dell'abbandono nave ne è una dimostrazione.
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