giuino Ha scritto:Partendo dal presupposto che QUALSIASI camma più spinta della stock fa perdere compressione, quando scegli la camma devi necessariamente rivedere il RC statico, altrimenti non raggiungerai la resa ottimale della camma stessa. Diffidate da chi vende camme "drop-in" che non hanno bisogno di rimappe o rivisitazione di RC... o la camma è uguale alla originale o non renderà al meglio...
in linea di massima ti do ragione.... come sono d'accordo che per cambiare una camma si debba rivedere l'RC...
ma nel caso del motore della Mx non sono completamente d'accordo (almeno per chi vuole spremerlo) e un motore che nasce con ampi margini, e molto castrato dalla nascita.... per cui penso che ricercare la stessa Rc con assi da 280° significa lasciare del margine= non sfruttarlo al 100%
giuino Ha scritto:Per il discorso "risonanze, inerzie, dimensionamenti dei condotti" ci sarebbe da scrivere trattati... cmq in auto stradali o "stradabili" le risonanze non hanno grande influenza e cmq a meno di non fare un motore da zero è difficile trovare già pronti i collettori adatti.penso impossibile da trovare.... bisogna costruirli da Zero
io sono un Hobbista, ed in questo forum non ci sono (che io sappia) motoristi seri, ho almeno non scrivono...
giuino Ha scritto:Esempio pratico: ho un motore 1.8 sul maggiolino (quello vero, del 1968) costruito totalmente tenendo conto di risonanze, condotti conici e quant'altro... ho dimensionato il tutto per avere la coppia massima intorno ai 4000 g/min; ovviamente il motore è megasquirtato; leggendo il map al variare di giri arrivo ad avere (grazie alle risonanze) un "boost" di 3-4kPa... non è roba che ti sballa i calcoli...
d'accordo che le piccole differenze di sovrappressione non sballano di molto.... ma penso che da come era (ipotizzo perchè non ho dati certi)nato l'incremento e di almeno 10-15 direi non proprio irrilevante... e questo va ad incidere con il calcolo del RC....
giuino Ha scritto:Le risonanze ovviamente le calcoli a farfalla tutta aperta, se cominci a chiudere la farfalla la pressione nei condotti scende e le risonanze vanno a quel paese...
anche per il calcolo del RC si parla SEMPRE di calcolo a farfalla tutta aperta e a riempimento TEORICO, nella realtà il riempimento teorico non lo hai quasi mai, hai quasi sempre riempimenti inferiori (a causa di filtro aria, condotti di ridotte dimensioni, collettori di scarico restrittivi...)
Se poi sei un idiota (tipo me) e cammini senza filtri e con le trombette aperte... ci puoi arrivare...
d'accordo sui calcoli a tutta apertura, andare a fare studi in parzializzato sarebbe senza senso....
per quanto riguarda gli idioti... be anche io sto bene, visto che modifico completamente i motori per gioco :haha:
però ho la brutta abitudine di mantenere il filtro :haha::haha: