scusate vedo che andiamo un po OT ma rispondo perche' è un argomento interessante...
@polano: due decimi? io sono un amatore veloce diciamo e due decimi me li brucio tra un giro e l'altro solo perche' magari una volta mi prude il dito e una volta no... nel motard lo stato dello sterro conta molto di piu, basta che tra un turno e l'altro bagnano un po di piu, un po di meno e i decimi ballano che è un piacere...
@pollice: il mini motard è diverso.. un mio amico ci andava forte e mi diceva che avendo pochi cavalli vai veramente a limare i decimi e deve essere sempre tutto super perfetto... con la moto full size cè molto piu da giocare col pilota, perche' è piu complicato tenerla sempre al limite (i vantaggi sono ad esempio che non devo cambiare rapporti per ogni pista... visto che raramente usi tutte le marce)
@dafde: morbide di mescola tutte, carcassa ci sono due filosofie, michelin sono talmente morbide che se ti siedi sopra finisci sedere a terra, dunlop al contrario quasi non si deformano, ma poi in pista la differenza è minima (adattando l'assetto ovviamente)
cmq non facciamo casino tra gomma vecchia e gomma usurata... tra nuova e usurata ballano anche un secondo\secondo e mezzo, tra vecchia e nuova di produzione non ho trovato differenze (rimanendo su date umane, ho provato anche gomme 04 rimaste in magazzini per anni, si andavano, ma non erano proprio al top)
@polano: due decimi? io sono un amatore veloce diciamo e due decimi me li brucio tra un giro e l'altro solo perche' magari una volta mi prude il dito e una volta no... nel motard lo stato dello sterro conta molto di piu, basta che tra un turno e l'altro bagnano un po di piu, un po di meno e i decimi ballano che è un piacere...
@pollice: il mini motard è diverso.. un mio amico ci andava forte e mi diceva che avendo pochi cavalli vai veramente a limare i decimi e deve essere sempre tutto super perfetto... con la moto full size cè molto piu da giocare col pilota, perche' è piu complicato tenerla sempre al limite (i vantaggi sono ad esempio che non devo cambiare rapporti per ogni pista... visto che raramente usi tutte le marce)
@dafde: morbide di mescola tutte, carcassa ci sono due filosofie, michelin sono talmente morbide che se ti siedi sopra finisci sedere a terra, dunlop al contrario quasi non si deformano, ma poi in pista la differenza è minima (adattando l'assetto ovviamente)
cmq non facciamo casino tra gomma vecchia e gomma usurata... tra nuova e usurata ballano anche un secondo\secondo e mezzo, tra vecchia e nuova di produzione non ho trovato differenze (rimanendo su date umane, ho provato anche gomme 04 rimaste in magazzini per anni, si andavano, ma non erano proprio al top)
Dado
Miata NC 2.0 '06 Galaxy Grey, Assetto Ohlins R/T, barre RX-8 Yellow, Bushing Powerflex, Collettori IL, Mtec baffati, Hawk+, OZ Chrono e AD08R
Perseguitato dal sottosterzo.
Miata NC 2.0 '06 Galaxy Grey, Assetto Ohlins R/T, barre RX-8 Yellow, Bushing Powerflex, Collettori IL, Mtec baffati, Hawk+, OZ Chrono e AD08R
Perseguitato dal sottosterzo.