Gilda verso gli ITB

[Costa]

premetto di aver visto il plenum toyota solo in foto, quindi se dici che non si può usare ti credo.
avevo letto la discussione su clubroadster qualche tempo fa e ho letto integralmente anche questa, ma qualcosa continua a sfuggirmi, attualmente non è una modifica che posso intraprendere ma un giorno chissà.
provo a dire la mia, sperando che tra le tante fesserie che dico c'e ne sia qualcuna esatta.
1) compro i 4 itb e il plenum da qualche parte nel mondo
2)per collegare gli itb al mio blocco motore ho bisogno dell'adattatore che vende tecnotunig
3) gli itb hanno bisogno di aria fresca e pulita, quindi si va di trombette con rete, spugna singola o completa
3(mio)ci collego il plenum toyota, tanto è gia il suo,
4) si puo modificare il tps toyota per farlo funzionare come il mazda
4(mio)l'ingresso del plenum toyota immagino sia grosso tra i 55 e i 60mm, quindi non molto diverso dal corpo farfallato originale, un modo per collegarli si troverebbe, con un filo dell'accelleratore leggermente piu lungo si potrebbero azionare contemporaneamente i 4 itb e cf originale (ovviamente svuotato della sua farfalla)
5)il problema del mimino resta
6)gli iniettri dovrebbe essere intercambiabili.
7)raccordi per il vuoto ci saranno sui corpi o sul plenum
8)sicuramente avrò dimenticato qualcosa, se no lo farebbere tutti e soprattutto ancora non ho avuto bisogno di una centralina da 7-800€

Cercherò di fare un po di chiarezza,
Sul punto 1 e 2 non ci sono risposte, tranne la 2 che uno se ha mezzi e tempo lo può fare da solo.
Punto 3: trombette e rete=fasce da cambiare spesso, spugna singola o completa=minor efficenza. L'ideale è costruirsi un airbox con condotto e filtro a cono ed è quello che farò.
Punto 3 (tuo): il plenum toyota ha attacchi diversi da quello mazda e passaggi diversi dell'acqua (sempre che per plenum intendi il collettore itb testa, perché se intendi l'airbox ti dico subito che volendo si può usare ma va ruotato di 180° e fare la presa aria sul parafiamma)
Punto 4: Si, va modificato il cablaggio con 3 fili (mazda) rispetto al 4 fili (toyota)
Punto 4(tuo):Scusa ma non riesco a capire, perché vuoi collegare il cf mazda "svuotato" con i 4 itb??? a che pro?
Punto 5: il problema del minimo sarà il minimo dei problemi
Punto 6: col collettore T3 non hai problemi di intercambiabilità degli iniettori eom
Punto 7: Mi sta sorgendo il dubbio che tu non abbia guardato nulla del thread che ho girato

Quei "piruli" color ottone sotto sono gli attacchi della depressione

Quei "piruli" scocciati sono gli attacchi della depressione sui corpi singoli.

Ergo, si ci sono sia nel collettore sia negli itb

Punto 8: Se me la spieghi con calma cercherò di rispondere anche a questa domanda