Mia modesta esperienza derivata dalle corse, dove purtroppo ho avuto il dispiacere di tirare la magica levetta rossa su una monoposto per spegnerla:
se è una parte dell'impianto elettrico a prendere fuoco, o (parlando di una macchina stradale) qualche parte non particolarmente infiammabile come interni e relativi tessuti/plastiche, allora un piccolo estintore a polvere va benone per soffocare il principio di incendio.
Se al contrario è il vano motore a prendere fuoco per una fuoriuscita di benzina, o peggio olio, non ci sono *****...spegnere quello schifo è impossibile con un estintore piccolo, nel giro di un minuto il vano motore sarà un piccolo inferno, meglio lasciare il cofano chiuso, allontanarsi e sperare nei soccorsi.
Attualmente le auto da corsa sono piccole bombe viaggianti considerando il tipo di carburanti che si usano a volte, ma soprattutto i materiali compositi di cui sono fatte le auto o parti di esse.
Gli impianti di estinzione fissi inoltre sono parecchio inadeguati, anche se da un anno hanno cambiato i regolamenti e soprattutto nei rally il quantitativo minimo di estinguente si è alzato a 2,8 Kg, tali impianti non spengono di sicuro la macchina in caso di incendio vero, diciamo che sono concepiti per dare all'equipaggio una ventina di secondi per poter uscire e scappare.
Personalmente in ogni caso consiglio sempre un piccolo polvere da portare a spasso in macchina, soprattutto se sportiva e/o elaborata.
Anzi, l'ideale sarebbe averne uno davanti al sedile del passeggero, raggiungibile da entrambi e con fascette a sgancio rapido; ed uno nel baule, in tal modo ci potrebbe essere un po di successo in più.
Ritengo i polvere/schiuma i migliori perchè vanno bene sempre e si trovano ovunque, inoltre sulle stradali non ci sono correnti pericolose, quindi l'uso dei Co2 è inutile e controproducente.
Sperando non capiti mai a nessuno, ciao!
Al
se è una parte dell'impianto elettrico a prendere fuoco, o (parlando di una macchina stradale) qualche parte non particolarmente infiammabile come interni e relativi tessuti/plastiche, allora un piccolo estintore a polvere va benone per soffocare il principio di incendio.
Se al contrario è il vano motore a prendere fuoco per una fuoriuscita di benzina, o peggio olio, non ci sono *****...spegnere quello schifo è impossibile con un estintore piccolo, nel giro di un minuto il vano motore sarà un piccolo inferno, meglio lasciare il cofano chiuso, allontanarsi e sperare nei soccorsi.
Attualmente le auto da corsa sono piccole bombe viaggianti considerando il tipo di carburanti che si usano a volte, ma soprattutto i materiali compositi di cui sono fatte le auto o parti di esse.
Gli impianti di estinzione fissi inoltre sono parecchio inadeguati, anche se da un anno hanno cambiato i regolamenti e soprattutto nei rally il quantitativo minimo di estinguente si è alzato a 2,8 Kg, tali impianti non spengono di sicuro la macchina in caso di incendio vero, diciamo che sono concepiti per dare all'equipaggio una ventina di secondi per poter uscire e scappare.
Personalmente in ogni caso consiglio sempre un piccolo polvere da portare a spasso in macchina, soprattutto se sportiva e/o elaborata.
Anzi, l'ideale sarebbe averne uno davanti al sedile del passeggero, raggiungibile da entrambi e con fascette a sgancio rapido; ed uno nel baule, in tal modo ci potrebbe essere un po di successo in più.
Ritengo i polvere/schiuma i migliori perchè vanno bene sempre e si trovano ovunque, inoltre sulle stradali non ci sono correnti pericolose, quindi l'uso dei Co2 è inutile e controproducente.
Sperando non capiti mai a nessuno, ciao!
Al
- Ex Mx-5 NC 2.0 Galaxy Grey 2006 - Full Stock
- Ex Mx-5 NC 2.0 Galaxy Grey 2006 "Baron Edition" - Un po' meno Stock
- Mx-5 NC "1.8" Carota Edition - Daily/Track Use
- Mx-5 NCFLFL 2.0 Gt4 - Decisamente poco Stock
Allevatore professionista di scimmie
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