Flex Ha scritto:poi in pista, il vantaggio e' che invece di cambiare spesso ad es. 2a-3a tra le curve, lasci la 3a risparmiando intanto i tempi delle cambiate, e permettendo alla mostruosa coppia di fare tutto il lavoro. Tanto riprendendo in 3a da 2500 giri sarai comunque piu' rapido di una NC aspirata col cambio in 2a che riprende da 3700.Mmm non ne sono cosi sicuro, ogni volta in pista le miata o lotus insegnano che avere cavalli è pressoche inutile, 400 cavali a parere mio sono davvero troppi per una nc stradale
"A parità di macchina, se voglio che uno mi stia dietro, state tranquilli che ci resta."
Gilles Villeneuve.
Gilles Villeneuve.