lore87 Ha scritto:Prontezza nella risposta c'era forse 10 anni fa negli aspirati con valvole a farfalla meccaniche e iniezione indiretta. Oggi con iniezione diretta, combustione stratificata e farfalla a controllo elettronico il discorso cambia parecchio.
Il 1.4 turbo fiat (quello con il multiair, non quello "vecchio" della 500 abarth) ha l'ulteriore vantaggio di riuscire a diminuire le perdite di carico della valvola a farfalla, dunque paradossalmente ai regimi medi il vantaggio viene incrementato.
Forse non tutti lo sanno ma le 4 farfalle nel collettore di aspirazione servono proprio a migliorare il tiro a bassi regimi, ecco perché i motori americani che non ne sono equipaggiati montano un rapporto finale più corto....
MX5 NC LE: