Posto qui un riassunto di varie prove sulla linea di aspirazione, fatte un po' a tempo perso, per gusto di sperimentazione.
(Ogni modifica ha visto piccola correzione della mappa per compensare i progressivi smagrimenti)
Inizialmente ero partito da un bel tubo lungo, chiamiamolo STEP 1:
[ATTACH=CONFIG]36589[/ATTACH]
Con questo siamo andati sui rulli, senza cavare mai piu' di 140cv. Ne abbiamo guadagnati poi 6 togliendo quel soffietto merdoso tra il cda e il radiatore, e ne abbiamo guadagnati 20 (20!) togliendo tutto il tubo e lasciando il cf libero.
Dopo qualche giorno ho accorciato il tubo rosso, togliendo l'ansa principale, STEP 2:
[ATTACH=CONFIG]36590[/ATTACH]
Contestualmente ho tolto anche quella specie di "tappo" che non serviva a nulla se non a strozzare e castrare il tutto:
[ATTACH=CONFIG]36592[/ATTACH]
Questa configurazione conserva ancora una certa pienezza in basso (diciamo gia' da 1500 giri apri il gas e senti la spintarella) e "acusticamente" e' la piu' appagante.
Alla fine, poi, ho voluto provare un'ultima configurazione, con filtro tutto aperto e spostamento dal lato "freddo" del vano motore (anche se i dati del sensore temperatura aria non danno poi tutta questa "frescura", vabe', approfondiro' in seguito). E' lo STEP 3:
[ATTACH=CONFIG]36593[/ATTACH]
Osservazioni:
- da STEP1 a STEP2 un abisso, solo il fatto di aver "stappato" il bussolotto ha cambiato l'auto.
- da STEP2 a STEP3, ed e' cosa interessante di cui tener sempre conto, vale quello che io chiamerei "placebo acustico"... il maggior appagamento in termini di rumore percepito al volante mi ha fatto quasi credere che STEP2 fosse piu' performante.
(ho anche espresso all'utente @rossorez, che si e' gentilmente prestato ad accompagnarmi per affinare un po' la mappa nella guida normale, i miei dubbi in tal senso)
- in realta', pero', osservando poi i logs registrati nello stesso tratto di strada (lieve salita), stessa marcia (IV), stesse condizioni, etc per salire da 2500 a 6500rpm, a gas tutto aperto, ho impiegato 14 secondi sotto STEP2, ma ne sono bastati 13 sotto STEP3.
Vabe', dopo queste pugnette mi preparo, come preannunciato, a montare questo delizioso oggettino:
[ATTACH=CONFIG]36594[/ATTACH]
Ciao ciao
(Ogni modifica ha visto piccola correzione della mappa per compensare i progressivi smagrimenti)
Inizialmente ero partito da un bel tubo lungo, chiamiamolo STEP 1:
[ATTACH=CONFIG]36589[/ATTACH]
Con questo siamo andati sui rulli, senza cavare mai piu' di 140cv. Ne abbiamo guadagnati poi 6 togliendo quel soffietto merdoso tra il cda e il radiatore, e ne abbiamo guadagnati 20 (20!) togliendo tutto il tubo e lasciando il cf libero.
Dopo qualche giorno ho accorciato il tubo rosso, togliendo l'ansa principale, STEP 2:
[ATTACH=CONFIG]36590[/ATTACH]
Contestualmente ho tolto anche quella specie di "tappo" che non serviva a nulla se non a strozzare e castrare il tutto:
[ATTACH=CONFIG]36592[/ATTACH]
Questa configurazione conserva ancora una certa pienezza in basso (diciamo gia' da 1500 giri apri il gas e senti la spintarella) e "acusticamente" e' la piu' appagante.
Alla fine, poi, ho voluto provare un'ultima configurazione, con filtro tutto aperto e spostamento dal lato "freddo" del vano motore (anche se i dati del sensore temperatura aria non danno poi tutta questa "frescura", vabe', approfondiro' in seguito). E' lo STEP 3:
[ATTACH=CONFIG]36593[/ATTACH]
Osservazioni:
- da STEP1 a STEP2 un abisso, solo il fatto di aver "stappato" il bussolotto ha cambiato l'auto.
- da STEP2 a STEP3, ed e' cosa interessante di cui tener sempre conto, vale quello che io chiamerei "placebo acustico"... il maggior appagamento in termini di rumore percepito al volante mi ha fatto quasi credere che STEP2 fosse piu' performante.
(ho anche espresso all'utente @rossorez, che si e' gentilmente prestato ad accompagnarmi per affinare un po' la mappa nella guida normale, i miei dubbi in tal senso)
- in realta', pero', osservando poi i logs registrati nello stesso tratto di strada (lieve salita), stessa marcia (IV), stesse condizioni, etc per salire da 2500 a 6500rpm, a gas tutto aperto, ho impiegato 14 secondi sotto STEP2, ma ne sono bastati 13 sotto STEP3.
Vabe', dopo queste pugnette mi preparo, come preannunciato, a montare questo delizioso oggettino:
[ATTACH=CONFIG]36594[/ATTACH]
Ciao ciao
Arancia Meccanica
London, U.K. - Chianti, Toscana
anche se cosi' non so.....mi sembra troppo legale. (Cit.)
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Noi a fare i "tondi" e gli altri muuuuuti! (Cit.)
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Siete quasi peggio degli alfisti. (Cit.)
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London, U.K. - Chianti, Toscana
anche se cosi' non so.....mi sembra troppo legale. (Cit.)
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Noi a fare i "tondi" e gli altri muuuuuti! (Cit.)
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Siete quasi peggio degli alfisti. (Cit.)
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