Gilda verso gli ITB

[Costa]

Non eliminate mai il filtro dell'aria, oltre all'effetto protettivo dalla polvere (circolare senza filtro riduce immensamente la durata di sedi valvole e fasce elastiche), il filtro regolarizza I'aria in entrata sulle trombette dei carburatori impedendo turbolenze e vortici; non lasciatevi mai tentare da quel rumore così accattivante che si ha senza filtro, anche in pista le moderne gomme ultratenere sollevano in aria quantità micidiali di brecciolino e particelle di gomma, con l'ovvio risultato che un'ora in pista assieme ad una ventina di concorrenti equivale ad almeno 5.000 km su strada.
Mantenete sempre la cassa filtro anche se poi il filtro non lo volete utilizzare, essa serve a regolarizzare il flusso d'aria sul carburatore; se invece la costruite badate sempre che possa contenere almeno 8 o 10 volte il volume della cilindrata.
I tromboncini d'aspirazione liberi saranno anche belli da vedere, ma il più delle volte si troveranno ad aspirare in posti in cui I'aria è calda o soggetta a depressione o vortici. [Cit. Facchinelli]