tarryr6 Ha scritto:Di questo passo vedrai che sarai competitivo e oltretutto farai mooooooolta più pista che non con la helise...
Eh, questo è un capitolo che merita qualche precisazione.
La mia ex helise, problemi mai avuti, più la maltrattavo più andava. Ho avuto solo un cedimento a fatica di uno steering arm originale a Magione, causa 130.000km di lavoro, ma per il resto, era veramente top.
Devo dire che però, la trasformazione progressiva da auto uso turistico ad auto da trackday, mi è scappata di mano, e alla fine, mi sono trovato con un aeroplano pistaiolo, senza che in pista andassi con sufficiente costanza da gustarmelo, e perdendo tutta quella parte di utilizzo turistico che mi ha fatto innamorare fin da subito dell'elise.
in più, carichissimo per il cambio di regolamento challenge di quest'anno, sono stato mazzolato dal lavoro, che come da previsioni di fine anno mi assorbe molto più temp degli altri anni, e quindi il tempo da dedicare ad un utilizzo solo pista di un aereoplano come l'Helise, con relativi ***** e mazzi, si è esaurito.
se in più ci mettiamo un certo rigetto verso il giocare al meccanico necessario per fare manutenzione ad un mezzo incredibilmente prestazionale, dovuto anche al tempo e fatica dedicato al riprogettare i portamozzi per s1 dell'anno scorso, il quadro è completo.
Ho bisogno di un anno di utilizzo senza pensieri, del mio bel mazdino con upgrade giusti e benzina sempre piena, per girare di più e guidare!
Chiedete a Gyu il giro da panico a Magione!!
Sarà perchè cmq con l'Helise, ero sempre un po' teso per puro spirito di competizione volevo sempre strafare senza troppa coscienza dei limiti di cui sopra.
I risultati non vengono dall'improvvisazione.
Quindi, modalità PREDICATORE OFF, godiamoci la Mazdina in attesa che arriva la GT giusta per rimanere sempre Lotussaro inside!