jeby Ha scritto:L'unità è la stessa di Mazda, cambia la taratura. Da provare.
Sul finto q2: va che non è una stronzata, funziona. C'è anche su 4C e le McLaren usano un dispositivo simile. Se l'impianto frenante è dimensionato correttamente e gli attuatori hanno una buona risposta in frequenza la cosa funziona molto bene, soprattutto su auto leggere e non troppo potenti. Alla fine è come un differenziale con frizioni, solo che la frizione la fa il freno
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Mah...il problema dei differenziali elettronici (tutti, che si chiamino Electrical q2 o qualunque altra cavolata commerciale) sulle trazioni anteriori è che tolgono potenza indistintamente...con risultati spesso ridicoli.
4c ha la "fortuna" di averlo sull'asse opposto allo sterzante e con gommatura differenziata, altre prestazioni...
Mclaren usa differenziali a controllo elettronico con torque vectoring...Da solo costa quanto una mx5
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