Premetto che non parlo per interesse, sia chiaro, chi mi conosce sa che non ho nessuna logica di "vendita a tutti i costi", anche perchè ci sono 3000 opzioni oltre alle ms
Ma... mi chiedo, che senso ha usare una elettronica di serie, che è ottima su un motore di serie, su un motore stravolto?
Il MAF è un buon sistema per gestire un motore stradale, sono il primo a dirlo, ma già cambiando il gomito davanti al sensore si stravolge la carburazione (nelle centraline stock son presenti delle mappe che linearizzano la risposta del maf, dato che risente di qualsiasi cosa si presenti prima di lui, curve, gomiti, filtri), figuriamoci a metter su 4 farfalle.
altro problema, il MAF ha un diametro di 65/80mm (non ricordo con precisione, ma siamo li) con area di passaggio da 33 a 50cm2, il mio airbox ha una bocca 100x100 area di 100cm2... ed è giusto giusto per mantenere la corretta velocità dell'aria, col MAF strozzeresti il sistema.
sarebbe sempre un lavoro a metà, la mappa (a meno di 40 ore di banco frenato) l'avresti ottimizzata solo a pieno gas, ed anche il quel caso non avresti il giusto anticipo ai parzializzati.
Per chi diceva del motorino del minimo, il problema di Costa (cioè, degli ITB di Costa :-p )secondo me risiedeva anche nel motorino del minimo, che non lavorava bene, e nei tubi che (non ho mai capito perchè) interconnettevano i condotti tra loro.
Io giro senza motorino del minimo, ho solo il minimo veloce quando l'acqua sta sotto i 34°, nessuna interconnessione tra i cilindri a parte i tubetti di depressione per il sensore sulla centralina ed il servofreno, riprende senza incertezze pure dal minimo con marce alte, tutta questione di mappare bene.
Ma... mi chiedo, che senso ha usare una elettronica di serie, che è ottima su un motore di serie, su un motore stravolto?
Il MAF è un buon sistema per gestire un motore stradale, sono il primo a dirlo, ma già cambiando il gomito davanti al sensore si stravolge la carburazione (nelle centraline stock son presenti delle mappe che linearizzano la risposta del maf, dato che risente di qualsiasi cosa si presenti prima di lui, curve, gomiti, filtri), figuriamoci a metter su 4 farfalle.
altro problema, il MAF ha un diametro di 65/80mm (non ricordo con precisione, ma siamo li) con area di passaggio da 33 a 50cm2, il mio airbox ha una bocca 100x100 area di 100cm2... ed è giusto giusto per mantenere la corretta velocità dell'aria, col MAF strozzeresti il sistema.
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If you can drift from a turn to the next one... you have enough power...
Posso fornire Megasquirt customizzate secondo le vostre necessità, qualsiasi info in MP
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