soul Ha scritto:1. Differenziale Autobloccant Torsen: c'è su tutt le 2.0 o solo nella 25° anniversario?Il differenziale autobloccante è di serie su tutte le 2.0, però dovrebbe essere un LSD e non un Torsen, magari alla fine non cambia nulla ma mi sembrava corretto evidenziarlo
soul Ha scritto:5- la 2.0 è affidabile? con la 1.8 originale ho percorsi 140.000 km e a parte i tagliandi ho speso di manutenzione extra (una guarnizione, 2 lampadine, 2 link del ponte post) una iperbolica (si fa per dire) cifra di 135 euro!Di base è un motore robusto (come il 1.8 d'altro canto considerando che sono motori della stessa famiglia), la prima serie però monta dei componenti piuttosto economici (tipo valvola PCV, gommini valvole, bronzine motore) e possono creare il famoso consumo anomalo d'olio e conseguente sbronzinatura se non ci si accorge in tempo, comunque non è "prerogativa" solo del 2.0, anche alcuni 1.8 hanno sofferto di questo problema, sicuramente in numero minore rispetto al 2.0 probabilmente per un utilizzo meno esasperato ma qualche caso c'è stato anche tra gli utenti qui nel Forum
soul Ha scritto:In piu, non avendo mai provato una 2.0 nc mi piacerebbe avere delle impressioni tipo ha un buon allungo? prende facilmente i giri' ha una buona coppia come la 1,8? si può fare qualcosa sulla centralina per l'allungo e una 10na di cavalli in piu?Dovrebbe essere la caratteristica più evidente che contraddistingue il 2.0 rispetto al 1.8: avendo di serie il variatore di fase (al 1.8 manca) ha un comportamento decisamente più esuberante agli alti mantenendo comunque una buona progressione ai medio-bassi, e proprio grazie al variatore di fase si possono ottenere degli ottimi risultati nel caso di una eventuale elaborazione, con la sola mappata sulla centralina però si fa poco, si dovrebbero almeno cambiare i collettori per avere qualche risultato tangibile (quelli di serie sono molto tappati), ma su questo aspetto (come già detto da altri) senti Mondiale Racing che è una garanzia...
