Pepi Ha scritto:Scrivi che il map varia a motore spento e premendo sul gas...
Senza una wideband che ti dice quando e quanto sei grasso o magro non so come puoi intervenire...
Il CLT viene utilizzato principalmente per motore freddo o caldo, poi per la ventola e per interventi di correzione per eccessiva temperatura...
Infatti come ho scritto sopra dubito sia un map visto il comportamento "bizzarro". Per questo chiedevo supporto, per capire che tipo di sensore dia quel tipo di risposta in modo da capire dove sia l'uscita del cablaggio.
Il clt sta lavorando esattamente cosi