KaiLez Ha scritto:il semplice frenare la ruota in realtà non mi sembra così assurda come idea, anzi: la ruota interna in fase di slittamento ha una capacità ridotta di trasferire la coppia sull'asfalto a tal punto da rendere indifferente una lieve frenata, frenata che consente il trasferimento di coppia all'altra ruota..Non è assurda al punto che da quando hanno introdotto i sistemi di controllo stabilita', lo trovi su molte auto anche parecchio economiche.
@v3rsus, ma stiamo parlando del torque vectoring? cercando "e-differential zf" faccio fatica a trovare qualcosa
Come gia' detto pero', frenare spreca energia (che se ne va in calore) mentre spostar la coppia sulla ruota che la sta perdendo, perche' l'altra gira piu' del dovuto, dal punto di vista energetico e' meglio (mi sa che mi sto ripedendo).
Su youtube ci sono filmati di prove 0-100 in cui, col controllo di trazione disinserito, l'auto performa meglio.