Nightcrawler Ha scritto:@quantum guarda che si tratta sempre di energia che si va a perdere da qualche parte. Che sia in calore, frenando la ruota, che sia in calore ed attrito tramite un differenziale cambia solo il grado di efficenza. Credo che ciò che si perda in efficienza simulando un differenziale lo si guadagni in minor assorbimento dovuto ai meno ingranaggi presenti.Si certo, la differenza riguarda l'efficienza finale.
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McLaren P1: ha ancora senso l'autobloccante?
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28-02-2017, 09:42
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