signori, io e la banana siamo tornati. e vafan**lo!
il motore nuovo va come deve andare, sembra. se non altro non fuma nè bianco nè nero nè azzurro. ci ho fatto poca strada, e va.
va poco, a dire la verità. nel senso che il mio buon vecchio 1.6 andava su di giri molto più allegro dai 3mila in su. questo no (e nemmeno quello di prima) ma secondo me è colpa della linea di scarico, che dopo aver visto passare la bellezza di nove litri d'olio bruciato dal precedente motore è sicuramente intasato alla morte. il catalizzatore (brain 200 celle costato una fortuna) a questo punto credo sia da buttare.
diciamo che o trovo una linea di scarico messa meglio di questa, oppure aspetto che mi entri qualche soldo e faccio un salto a trovare ragazzon.
comunque è fatta. vacca boia che agonia che è stata questa volta.
per i curiosi, su questo motore prima di metterlo su ho fatto quasi le stesse cose fatte su quell'altro, solo che l'ho fatto in due nottate anzichè in un mese come l'altra volta: rimozione testa e pulizia, spianatura, smerigliatura valvole, gommini e guarnizioni motore nuove, guarnizione di testa e bulloni testa, pulizia residui carboniosi sulle teste dei pistoni, distribuzione completa originale mazda. questa volta non ho aperto la coppa, per mancanza di tempo e voglia.
pare sia andata bene.
ora resta da capire cosa fare del vecchio motore. luca lo rivorrebbe indietro, penso voglia farlo aprire e verificare quale sia il problema. immagino che voglia farlo per verificare se ho fatto io una scemata (e quindi farmi pagare il secondo motore, e avrebbe anche ragione ovviamente) oppure se è effettivamente colpa delle fasce.
io sarei un po' restio a darglielo indietro, non tanto per la questione della possibilità di un danno eventuale da me fatto durante il restauro, che a questo punto mi basta chiudere la questione e non pensarci più. sono restio perchè su quel motore ci ho speso veramente un capitale in termini di pezzi nuovi (quando l'ho preso era un crostone di ruggine e gli mancava tutto) e in tempo dedicatogli. e se è pur vero che alcune cose le ho riciclate sul secondo motore, ci sono almeno 700 euro buttati e non recuperabili tra serie smeriglio guarnizione di testa bulloni testa e albero motore, spianatura, registrazione giochi valvole, manodopera meccanico per il primo swap, vernice raggrinzante ecc ecc e non sto contando la linea di scarico rovinata e probabilmente da buttar via. e insomma, visto che sono abbastanza certo di non aver fatto scemate e che sia colpa delle fasce che son l'unica roba che non avevo toccato, preferirei tanto tenermelo per ricordo che ci faccio un tavolino, o venderlo per una pipa di tabacco a qualcuno che abbia voglia di rimetterlo in sesto e recuperare una minima parte dei soldi buttati.
[ATTACH=CONFIG]47965[/ATTACH]
il motore nuovo va come deve andare, sembra. se non altro non fuma nè bianco nè nero nè azzurro. ci ho fatto poca strada, e va.
va poco, a dire la verità. nel senso che il mio buon vecchio 1.6 andava su di giri molto più allegro dai 3mila in su. questo no (e nemmeno quello di prima) ma secondo me è colpa della linea di scarico, che dopo aver visto passare la bellezza di nove litri d'olio bruciato dal precedente motore è sicuramente intasato alla morte. il catalizzatore (brain 200 celle costato una fortuna) a questo punto credo sia da buttare.
diciamo che o trovo una linea di scarico messa meglio di questa, oppure aspetto che mi entri qualche soldo e faccio un salto a trovare ragazzon.
comunque è fatta. vacca boia che agonia che è stata questa volta.
per i curiosi, su questo motore prima di metterlo su ho fatto quasi le stesse cose fatte su quell'altro, solo che l'ho fatto in due nottate anzichè in un mese come l'altra volta: rimozione testa e pulizia, spianatura, smerigliatura valvole, gommini e guarnizioni motore nuove, guarnizione di testa e bulloni testa, pulizia residui carboniosi sulle teste dei pistoni, distribuzione completa originale mazda. questa volta non ho aperto la coppa, per mancanza di tempo e voglia.
pare sia andata bene.
ora resta da capire cosa fare del vecchio motore. luca lo rivorrebbe indietro, penso voglia farlo aprire e verificare quale sia il problema. immagino che voglia farlo per verificare se ho fatto io una scemata (e quindi farmi pagare il secondo motore, e avrebbe anche ragione ovviamente) oppure se è effettivamente colpa delle fasce.
io sarei un po' restio a darglielo indietro, non tanto per la questione della possibilità di un danno eventuale da me fatto durante il restauro, che a questo punto mi basta chiudere la questione e non pensarci più. sono restio perchè su quel motore ci ho speso veramente un capitale in termini di pezzi nuovi (quando l'ho preso era un crostone di ruggine e gli mancava tutto) e in tempo dedicatogli. e se è pur vero che alcune cose le ho riciclate sul secondo motore, ci sono almeno 700 euro buttati e non recuperabili tra serie smeriglio guarnizione di testa bulloni testa e albero motore, spianatura, registrazione giochi valvole, manodopera meccanico per il primo swap, vernice raggrinzante ecc ecc e non sto contando la linea di scarico rovinata e probabilmente da buttar via. e insomma, visto che sono abbastanza certo di non aver fatto scemate e che sia colpa delle fasce che son l'unica roba che non avevo toccato, preferirei tanto tenermelo per ricordo che ci faccio un tavolino, o venderlo per una pipa di tabacco a qualcuno che abbia voglia di rimetterlo in sesto e recuperare una minima parte dei soldi buttati.
[ATTACH=CONFIG]47965[/ATTACH]