Okay ci penso io...
Rettifica
La rettifica è quella procedura eseguita con una macchina chiamata rettificatrice, che ha come utensile una mola a grana fine ed estremamente dura. La rettifica serve per portare un qualsiasi componente nello stato di forma o superficie ottimale di progetto; questa operazione segue infatti la sgrossatura. Mentre la sgrossatura toglie il grosso dei residui, la rettifica fa sì che tutti i residui o il materiale in eccesso vengano eliminati garantendo alla superficie lavorata un alto grado di finitura.
Barenatura
La barenatura è una lavorazione meccanica con asportazione di truciolo, consiste nell'asportare materiale affinché un diametro venga aumentato ottenendo un'elevata finitura, sia di rugosità che di tolleranza. Viene definita da un moto rotatorio dell'utensile — detto Bareno o Testa d'Andrea — mentre il pezzo in lavorazione rimane fermo.
Lappatura
La lappatura (o lapping in inglese) è un'operazione meccanica che si esegue su una superficie metallica, ceramica o vetrosa, per rendere minima la sua rugosità; utilizzando appropriati abrasivi è possibile portare le superfici a specchio.
Squish
Esattamente l'effetto squish rappresenta il momento in cui il pistone comprime le parti laterali della camera di scoppio, schizzando la miscela che altrimenti avrebbe difficolta a prendere pare al processo di combustione, verso il centro della camera di scoppio, dove trova la miscela incendiata dalla candela. Quest effetto migliora la combustione facilitando proprio quest'ultima. Onde procedere al controllo ed alla modifica dello squish del motore, la prima operazione da eseguirsi è verificare esattamente i parametri esistenti.
Prima cosa bisogna portare il pistone al PMS e versare nel foro della candela della paraffina riscaldata a 100 gradi, in modo che sia perfettamente liquida. Dopo di che si lascia raffreddare e poi si toglie con attenzione la testa dal cilindro. Resterà attaccato lo stampo della camera di scoppio e si potrà vedere lo spessore in ogni sua sezione.
A questo punto i casi che si possono presentare sono due:
Il pistone al PMS rimane al di sotto del piano del cilindro e pertanto, per ridurre lo spessore dell'area di squish, si dovrà smontare il cilindro e accorciarlo della misura necessaria;
Il cielo del pistone arriva a livello ma la camera di scoppio è conformata in maniera da non dare alcun effetto squish o perlomeno a darne troppo poco. In quest caso si dovrà piallare la testa ( se il pistone ha il cielo bombato bisognerà tornirla seguendone la sagoma) fino ad avere l'area di squish che si desidera.
Qualche volta bisogna fare entrambe le operazioni.
RC statico
O rapporto di compressione volumetrico è definito come il rapporto tra il volume massimo e quello minimo della camera a scoppio, ovvero il volume compreso tra cilindro e pistone quando quest'ultimo è agli estremi della sua corsa. Il rendimento di un motore alternativo a combustione interna è strettamente legato al rapporto di compressione.
Rettifica
La rettifica è quella procedura eseguita con una macchina chiamata rettificatrice, che ha come utensile una mola a grana fine ed estremamente dura. La rettifica serve per portare un qualsiasi componente nello stato di forma o superficie ottimale di progetto; questa operazione segue infatti la sgrossatura. Mentre la sgrossatura toglie il grosso dei residui, la rettifica fa sì che tutti i residui o il materiale in eccesso vengano eliminati garantendo alla superficie lavorata un alto grado di finitura.
Barenatura
La barenatura è una lavorazione meccanica con asportazione di truciolo, consiste nell'asportare materiale affinché un diametro venga aumentato ottenendo un'elevata finitura, sia di rugosità che di tolleranza. Viene definita da un moto rotatorio dell'utensile — detto Bareno o Testa d'Andrea — mentre il pezzo in lavorazione rimane fermo.
Lappatura
La lappatura (o lapping in inglese) è un'operazione meccanica che si esegue su una superficie metallica, ceramica o vetrosa, per rendere minima la sua rugosità; utilizzando appropriati abrasivi è possibile portare le superfici a specchio.
Squish
Esattamente l'effetto squish rappresenta il momento in cui il pistone comprime le parti laterali della camera di scoppio, schizzando la miscela che altrimenti avrebbe difficolta a prendere pare al processo di combustione, verso il centro della camera di scoppio, dove trova la miscela incendiata dalla candela. Quest effetto migliora la combustione facilitando proprio quest'ultima. Onde procedere al controllo ed alla modifica dello squish del motore, la prima operazione da eseguirsi è verificare esattamente i parametri esistenti.
Prima cosa bisogna portare il pistone al PMS e versare nel foro della candela della paraffina riscaldata a 100 gradi, in modo che sia perfettamente liquida. Dopo di che si lascia raffreddare e poi si toglie con attenzione la testa dal cilindro. Resterà attaccato lo stampo della camera di scoppio e si potrà vedere lo spessore in ogni sua sezione.
A questo punto i casi che si possono presentare sono due:
Il pistone al PMS rimane al di sotto del piano del cilindro e pertanto, per ridurre lo spessore dell'area di squish, si dovrà smontare il cilindro e accorciarlo della misura necessaria;
Il cielo del pistone arriva a livello ma la camera di scoppio è conformata in maniera da non dare alcun effetto squish o perlomeno a darne troppo poco. In quest caso si dovrà piallare la testa ( se il pistone ha il cielo bombato bisognerà tornirla seguendone la sagoma) fino ad avere l'area di squish che si desidera.
Qualche volta bisogna fare entrambe le operazioni.
RC statico
O rapporto di compressione volumetrico è definito come il rapporto tra il volume massimo e quello minimo della camera a scoppio, ovvero il volume compreso tra cilindro e pistone quando quest'ultimo è agli estremi della sua corsa. Il rendimento di un motore alternativo a combustione interna è strettamente legato al rapporto di compressione.