Finalmente torno con un pò di aggiornamenti. Lo specchietto dx è stato sostituito con uno sano, è arrivato il nullaosta per le 225 e ho iniziato a buttare giù un excel per raccogliere tutte le info sulle brutte idee che mi vengono in mente sulle modifiche, ma di questo ne parleremo sicuramente nei prossimi mesi.
Al momento il dubbio che ho in mente riguarda le gomme: 225 o 235? Come "primo equipaggiamento" sono indeciso tra Federal 595 rsr e Advan AD08R, ma pensavo di puntare sulle Federal per tanti motivi, quindi forse è meglio da un lato risparmiare (che è SEMPRE meglio
) e dall'altro prendere delle gomme che magari mi durano un pò di più.
Tornando però alla domanda iniziale, 225 o 235? Tanto le gomme le cambierò in primavera visto che l'NC verrà fermata per l'inverno, quindi per il nullaosta c'è tutto il tempo. Però al momento ho i cerchi stock, e mi mancano i fondi per arrivare al secondo tab dell'excel (i cerchi
). Da un lato le prestazioni delle 235 mi attizzano non poco, ed in più le Federal costano quasi uguali tra 225 e 235. D'altro canto però le 225 sicuramente montano meglio sui cerchi stock (ok che prima o poi prenderò qualcosa con un canale più largo, almeno 8, però nel frattempo devo farmi bastare quello che c'è) e le Advan (quando/se deciderò di montarle, per quanto ne so finite le federal passerò direttamente a R888R!) costano poco di più!
Altra domanda, stavo pensando di comprarmi un misuratore di campanatura simile a questo, qualcuno di voi per caso ha esperienza? Ho avuto modo di provarne uno simile per regolarmi la campanatura da solo, dopodiché ho fatto verificare dal gommista gli angoli ottenuti (partendo prevenuto, ero andato lì con l'idea di farmeli mettere a posto da lui...) e sorprendentemente gli angoli ottenuti erano piuttosto precisi (scarto di 0,01 grado se ricordo bene). Ovviamente ho fatto le regolazioni del caso con auto perfettamente in bolla sui cavalletti e sono diventato matto per assicurarmi che fosse tutto allineato, però non vorrei che sia più un caso che la bontà stessa dell'attrezzo/del metodo. Chiaramente non è paragonabile ad un assetto fatto a regola d'arte da un preparatore tosto, però mi sembra un buon punto di partenza per fare esperimenti senza spendere un capitale dal gommista visto che da noi la sola regolazione di campanatura ant+post costa 70 euro...
Al momento il dubbio che ho in mente riguarda le gomme: 225 o 235? Come "primo equipaggiamento" sono indeciso tra Federal 595 rsr e Advan AD08R, ma pensavo di puntare sulle Federal per tanti motivi, quindi forse è meglio da un lato risparmiare (che è SEMPRE meglio
) e dall'altro prendere delle gomme che magari mi durano un pò di più.Tornando però alla domanda iniziale, 225 o 235? Tanto le gomme le cambierò in primavera visto che l'NC verrà fermata per l'inverno, quindi per il nullaosta c'è tutto il tempo. Però al momento ho i cerchi stock, e mi mancano i fondi per arrivare al secondo tab dell'excel (i cerchi
). Da un lato le prestazioni delle 235 mi attizzano non poco, ed in più le Federal costano quasi uguali tra 225 e 235. D'altro canto però le 225 sicuramente montano meglio sui cerchi stock (ok che prima o poi prenderò qualcosa con un canale più largo, almeno 8, però nel frattempo devo farmi bastare quello che c'è) e le Advan (quando/se deciderò di montarle, per quanto ne so finite le federal passerò direttamente a R888R!) costano poco di più!Altra domanda, stavo pensando di comprarmi un misuratore di campanatura simile a questo, qualcuno di voi per caso ha esperienza? Ho avuto modo di provarne uno simile per regolarmi la campanatura da solo, dopodiché ho fatto verificare dal gommista gli angoli ottenuti (partendo prevenuto, ero andato lì con l'idea di farmeli mettere a posto da lui...) e sorprendentemente gli angoli ottenuti erano piuttosto precisi (scarto di 0,01 grado se ricordo bene). Ovviamente ho fatto le regolazioni del caso con auto perfettamente in bolla sui cavalletti e sono diventato matto per assicurarmi che fosse tutto allineato, però non vorrei che sia più un caso che la bontà stessa dell'attrezzo/del metodo. Chiaramente non è paragonabile ad un assetto fatto a regola d'arte da un preparatore tosto, però mi sembra un buon punto di partenza per fare esperimenti senza spendere un capitale dal gommista visto che da noi la sola regolazione di campanatura ant+post costa 70 euro...