Complimenti per l'acquisto!
Se posso come mai questo passaggio da 500 Abarth a ND?
Ero intenzionato a prendere una 500 al posto della NB, ma dopo varie valutazioni sono finito con la mia attuale ND 1.5 e sono soddisfattissimo per ora!
riguardo i problemi elencati:
-Il servosterzo è elettronico, la prima sensazione, avendo guidato altre auto più datate, è che sia molto leggero e "finto", ma una volta che ti ci abitui è molto preciso, diretto e ti fa sentire la strada per bene. All'inizio anche a me non piaceva e rivolevo il mio sterzo ignorante e cafone della NB, ma una volta abituato devo dire che è fantastico!
-La soluzione più semplice ed economica, nonchè molto discussa, sono dei distanziali, personalmente non mi fiderei a montare degli spessorini tra ruota e mozzo, però a ognuno la sua. In alternativa dei cerchi con canale/et decenti ti risolvono tutto anche se possono costare un bel po'.
-Concordo, interfaccia non troppo al passo coi tempi, se ti abitui ad usare i comandi al volante e il joystick nel tunnel centrale diventa veramente comodo navigare nei vari menù, ti dimentichi che lo schermo è touch
Se posso come mai questo passaggio da 500 Abarth a ND?
Ero intenzionato a prendere una 500 al posto della NB, ma dopo varie valutazioni sono finito con la mia attuale ND 1.5 e sono soddisfattissimo per ora!
riguardo i problemi elencati:
-Il servosterzo è elettronico, la prima sensazione, avendo guidato altre auto più datate, è che sia molto leggero e "finto", ma una volta che ti ci abitui è molto preciso, diretto e ti fa sentire la strada per bene. All'inizio anche a me non piaceva e rivolevo il mio sterzo ignorante e cafone della NB, ma una volta abituato devo dire che è fantastico!
-La soluzione più semplice ed economica, nonchè molto discussa, sono dei distanziali, personalmente non mi fiderei a montare degli spessorini tra ruota e mozzo, però a ognuno la sua. In alternativa dei cerchi con canale/et decenti ti risolvono tutto anche se possono costare un bel po'.
-Concordo, interfaccia non troppo al passo coi tempi, se ti abitui ad usare i comandi al volante e il joystick nel tunnel centrale diventa veramente comodo navigare nei vari menù, ti dimentichi che lo schermo è touch
ND 1.5 Ceramic
- Sospensioni: MeisterR GT1 7/4
- "Motore": Colli decat 4-1 MondialeR, Terminale RacingBeat PowerPulse
- Freni: Pinze Brembo 4pot 124 Abarth, Dischi 280mm Brembo, Pastiglie Brembo
- Ruote: Yoko AD08RS 205/50, Rays TE37 Sonic 16x8 ET25
- Trasmissione: LSD 124 Abarth conica 3.58, Semiassi 124 Abarth
- Sospensioni: MeisterR GT1 7/4
- "Motore": Colli decat 4-1 MondialeR, Terminale RacingBeat PowerPulse
- Freni: Pinze Brembo 4pot 124 Abarth, Dischi 280mm Brembo, Pastiglie Brembo
- Ruote: Yoko AD08RS 205/50, Rays TE37 Sonic 16x8 ET25
- Trasmissione: LSD 124 Abarth conica 3.58, Semiassi 124 Abarth