(02-03-2021, 18:15)Kentaro2 Ha scritto:(01-03-2021, 11:18)javier4 Ha scritto:(25-02-2021, 01:22)Kentaro2 Ha scritto: Ciao e complimenti per l'acquisto.
Tra le varie macchine possedute, ho avuto negli anni, 3 500 Abarth, l'ultima una competizione su cui montavo delle semislick ed una preparazione interessante, che mi aveva fatto rullare 233 cv.
Come motore, soprattutto con la mia ultima 500 di cui sopra, siamo proprio su due mondi opposti, la 500 ha 5 marce, molta coppia ma tutto è finito a 5500 da originale, perché poi va' in caduta di coppia.
La mia, peparata, spingeva bene fino ai 6000-6200 per poi anche lei andare in caduta di coppia.
Nonostante le semislick che erano un'abisso più performanti delle gomme di serie e del ttc attivo, nel misto preso a fuoco, soffriva di sottosterzo...
Detto questo è una macchinina che ho sempre nel cuore per la sua follia e perché, in relazione alle dimensioni, andava molto bene.
La RF pur essendo piena ai medi per un'aspirato, si guida proprio in maniera diversa, sempre a limitatore quando si vuole fare sul serio.
Ha infinitamente più rollio della 500 competizione, ha un mordente dei freni iniziale nettamente inferiore e quando si va' forte è molto più ballerina.
È meno facile, ma il suo bello è anche quello, e con il suo baricentro basso, nei cambi di direzione ha una reattività impossibile per una 500.
In conclusione, due mezzi non paragonabili, a loro modo diversissimi e sempre a loro modo, belli da guidare.
Se guardiamo al vero comportamento sportivo la RF per bilanciamento, baricentro, reattività nei cambi di direzione, vince su tutti i fronti.
Se guardiamo all'assetto, alla semplicità di guida ed ai freni, la competizione vince su tutti i fronti.
2 macchine diverse, ogni una con pro e contro
ciao, capisco bene cosa stai dicendo. tieni presente che però la mia 500 era la custom da 140cv, senza alcuna modifica fatta, quindi la differenza nel mio caso è abissale.
era una macchina super divertente e tra le curve in collina, in montagna e in pista ho comunque avuto grandi soddisfazioni, senza contare che in 5 anni non ho mai avuto nemmeno un singolo vago problema. 115.000km fatti in scioltezza. ma il salto, nel mio caso, è stato davvero importante
Il tjet è super collaudato e super affidabile.
Beh in questo caso il salto è nettissimo, l'assetto della 500 base serpeggia nelle frenate a medie ed alte velocità ed i freni che hanno un buon mordente iniziale, dopo 3 frenate forti, sono cotti.
Difetti risolti con la competizione perché monta pezzi diversi.
Detto questo, passare alla mx5 ti sarà sembrato proprio di passare dal giorno alla notte
Ti faccio i complimenti e se quando torneremo in gialla, se passerai da Milano fammi un fischio che lavoro permettendo magari ci vediamo per un caffé/birra
io lavoro a Milano, quindi per me sarebbe abbastanza fattibile
(02-03-2021, 16:50)v3rsus Ha scritto:(02-03-2021, 16:45)javier4 Ha scritto:(02-03-2021, 13:44)v3rsus Ha scritto: Ciao e complimenti per l'acquisto...una cortesia, se è l'ultima versione, riusciresti a fare delle foto dettagliate dei battitacco dx-sx (dovrebbero avere due inserti metallici/grigi).
Ti ringrazio infinitamente.
volentieri, domani le posto
Top, grazie, se sono quelli con gli "inserti" metallici saresti anche così gentile da fare una foto da "sotto" dopo averli smontati?
P.s. si tirano via in un attimo, senza rischi di rottura, basta mettere la mano tra il sedile e il brancardo e tirarli su...si sganciano in 1s.
Chiedo perchè in mazda non sono stati in grado di dirmi se sono i medesimi dei MY precedenti.
le ho fatte ieri sera col flash, non sono granché, fammi sapere se basta