Ciao e benvenuto!
Sul discorso motore rifatto, specie se si parla della prima serie, un problema intrinseco e aleatorio è legato all'improvviso e anomalo consumo di olio dove "la leggenda narra" che la colpa sia della PCV sul blocco motore.
Altro tallone d'achille le bronzine, che unito al problema precedente è la miscela giusta per una molotov a livello di motore.
Smarcati questi due specifici problemi hai un carrarmato con distribuzione a catena virtualmente immortale
Non necessariamente un motore rifatto è perciò sinonimo di uso "ad canis mentula" del proprietario
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~ MX-5 NC 2.0 "Youngtimer Wannabe" ~
| Koni Yellow + H&R Springs -40mm | Hotchkis Sway Bars | Nankang NS-2R 205/45-17 | E-Brake Drift Button by Pit | K&N Filter | BBS RSII Forged RS747| Japspeed Catted Midpipe | IL Motorsport Stainless Muffler | RX-8 OEM Pedals | Lotus Seats + DCBE Brackets |
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