Ancora Day 2 - Laguna seca continues
Con il biglietto (ca 60$ a persona) si ha accesso a tutto il paddock e tutta la pista, ma il punto migliore dove vedere le auto resta sempre il cavatappi
Vi lascio il link a tutte le foto della giornata https://imgur.com/a/puK7kdo e di seguito una selezione delle foto in pista
https://weathertechraceway.com/pages/mon...-hillclimb
Alla Pre-Reunion di Laguna Seca 2026 c’erano 12 classi, con auto dagli anni ’50 fino ai primi anni 2000.
Si partiva dalle sportscar storiche, passando per Formula Junior e sport-prototipi degli anni ’60 e ’70.
La Can-Am era una delle categorie più spettacolari, con prototipi enormi e potenti V8.
La Trans-Am portava invece in pista le classiche muscle car americane, come Mustang e Camaro.
C’erano poi le GT e le IMSA degli anni ’70 e ’80, con Porsche, BMW, Ferrari e altre grandi GT.
La classe GTP/Group C raccoglieva alcuni dei più importanti prototipi da endurance dell’epoca.
Tra questi spiccava la Jaguar XJR-9 in livrea Silk Cut, una delle icone della Group C.
Tra le Mazda era presente la 767B #203, prototipo Group C a quattro rotori Wankel.
La 767B ha anche avuto un incidente nel paddock, prendendo fuoco dopo essere stata in pista durante la Pre-Reunion.
Nel complesso, un viaggio nella storia delle corse, dai prototipi anni ’50 fino ai grandi bolidi IMSA e Group C.
Una menzione a parte per il gruppo H, dei veri indemoniati
https://airtable.com/embed/appguWlh5pzuJ...ontrols=on
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Con il biglietto (ca 60$ a persona) si ha accesso a tutto il paddock e tutta la pista, ma il punto migliore dove vedere le auto resta sempre il cavatappi

Vi lascio il link a tutte le foto della giornata https://imgur.com/a/puK7kdo e di seguito una selezione delle foto in pista
https://weathertechraceway.com/pages/mon...-hillclimb
Alla Pre-Reunion di Laguna Seca 2026 c’erano 12 classi, con auto dagli anni ’50 fino ai primi anni 2000.
Si partiva dalle sportscar storiche, passando per Formula Junior e sport-prototipi degli anni ’60 e ’70.
La Can-Am era una delle categorie più spettacolari, con prototipi enormi e potenti V8.
La Trans-Am portava invece in pista le classiche muscle car americane, come Mustang e Camaro.
C’erano poi le GT e le IMSA degli anni ’70 e ’80, con Porsche, BMW, Ferrari e altre grandi GT.
La classe GTP/Group C raccoglieva alcuni dei più importanti prototipi da endurance dell’epoca.
Tra questi spiccava la Jaguar XJR-9 in livrea Silk Cut, una delle icone della Group C.
Tra le Mazda era presente la 767B #203, prototipo Group C a quattro rotori Wankel.
La 767B ha anche avuto un incidente nel paddock, prendendo fuoco dopo essere stata in pista durante la Pre-Reunion.
Nel complesso, un viaggio nella storia delle corse, dai prototipi anni ’50 fino ai grandi bolidi IMSA e Group C.
Una menzione a parte per il gruppo H, dei veri indemoniati
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Driving an mx5 it's not about miles per gallon, but Smiles per gallon
MX-5 NA 1.8 - Road&Track MX-5 RC 1.8 - La Brumma
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