Piccolo upate, non mi piacciono particolarmente i nuts m10 oem dei sedili, ho provato a prendere degli autobloccanti flangiati neri - che però si trovano solo con chiave del 15.
Nessun problema nei fissaggi frontali bracket-rail - a parte l'estrema durezza dell'autbloccante di teflon, consiglio nel caso di dargli una limatina preventiva con una lima conica per ovviare grandi blasfemie mentre li si stringe (sempre con bussola a T e tubolare per aumentare il braccio di leva)
Invece NON fittano al posteriore - spazio troppo risicato per inserire una chiave a T e relativa bussola del 15, questione davvero di forse 1/1,5 millimetri,
nessun problema con quella del 14.
Consiglio in ogni caso di adottarli almeno all'anteriore e al posteriore mantenere gli OEM con un po di frenafiletto (come del resto sono montati di default sui sedili originali)
Nessun problema nei fissaggi frontali bracket-rail - a parte l'estrema durezza dell'autbloccante di teflon, consiglio nel caso di dargli una limatina preventiva con una lima conica per ovviare grandi blasfemie mentre li si stringe (sempre con bussola a T e tubolare per aumentare il braccio di leva)
Invece NON fittano al posteriore - spazio troppo risicato per inserire una chiave a T e relativa bussola del 15, questione davvero di forse 1/1,5 millimetri,
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~ MX-5 NC 2.0 "Youngtimer Wannabe" ~
| Koni Yellow + H&R Springs -40mm | Hotchkis Sway Bars | Nankang NS-2R 205/45-17 | E-Brake Drift Button by Pit | K&N Filter | BBS RSII Forged RS747| Japspeed Catted Midpipe | IL Motorsport Stainless Muffler | RX-8 OEM Pedals | Lotus Seats + DCBE Brackets |
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