Ciao a tutti,
Vi presento la mia Mazda MX-5 NA del 1990, acquistata a Maggio 2023.
Non sono proprio un neofita del forum, sono iscritto dal 2018, anche se non lo frequento attivamente. Prima di questa NA ho avuto una Fiat 124 Spider, che ho deciso di vendere proprio per dedicarmi solo alla Mazda.
Quando la ho acquistata pensavo che mi sarebbe piaciuta senza se e senza ma. Sentendo un amico mazdista che è innamorato della sua, ho gettato il cuore oltre l'ostacolo e la ho presa senza nemmeno averla provata. Purtroppo un po' per via del fatto che venivo da una spider più potente e un po' perché il proprietario precedente non la aveva proprio trattata benissimo, la ho trovata un po' fiacca di motore e mi sono da subito deciso a potenziarla. Dopo aver valutato le varie strade, compressore volumetrico, turbo, corpi farfallati mi sono orientato invece sullo swap. Avrei deciso per il 1.8 della NB Sport, facendo anche tutto il contorno, freni, differenziale, cerchi e via dicendo.
Mi vorrei levare un po' di dubbi prima di iniziare e spero di trovare persone più esperte di me che possano consigliarmi.
La prima è più discorsiva, per chi ha già fatto questo intervento. Vale anche per chi ha fatto la conversione in turbo o compressore volumetrico. Siete soddisfatti? Ne è valsa la pena o la spesa? Lo rifareste o vi prendereste una NB e comincereste da lì? Io sono innamorato dell'estetica NA e pensare di venderla e prendere una NB non mi entusiasma, seppure per me la NB sarebbe già il prodotto perfetto a livello di prestazioni.
La seconda è domanda è sui freni. Posso trapiantare l'impianto della NB Sport? Entra anche sul cerchio da 15" o c'è bisogno di quello da 16"?
La terza domanda è sulla centralina. E' sufficiente trapiantare una centralina NB o c'è bisogno di una stand alone tipo Megasquirt? Nel caso di una centralina esterna, ho bisogno di copiare la mappa di una NB o posso partire da zero con la mappa?
Oltre al motore dovrò poi fare tutto il contorno estetico e di restauro, quindi riverniciarla, sostituire la capote, sostituire i cerchi (mi piacciono i japan racing Jr31, Jr9 e Jr6), volevo cambiare i fari anteriori e mettere i classici halo lights, mettere le luci di posizione carbon miata, sostituire gli specchietti laterali con quelli vintage tondi e quello interno con quello vintage di acciaio della Jass, rifoderare i sedili in pelle (anche se di questo non sono interamente convinto) e infine volevo cambiare lo sfondo del tachimetro con uno di quelli di RevLimiter (specificamente il JNC). Come tocco finale metterei l'adesivo/wrap del tondo bianco sulle portiere, stile auto GT anni sessanta. Ovviamente con lo swap verrebbe anche uno scarico completo con terminale Fujitsubo o Cobalt.
Per ora di mio ho aggiunto solo il volante Momo Prototipo, cambiato le cuffie cambio e freno a mano e messo un assetto bilstein su molle originali.
Grazie in anticipo a tutti per i consigli e per il tempo che vorrete dedicarmi.
![[Immagine: IMG_5604-scaled.jpg]](https://www.fedegiusman.com/wp-content/uploads/2023/10/IMG_5604-scaled.jpg)
![[Immagine: IMG_5608-scaled.jpg]](https://www.fedegiusman.com/wp-content/uploads/2023/10/IMG_5608-scaled.jpg)
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![[Immagine: IMG_5617-scaled.jpg]](https://www.fedegiusman.com/wp-content/uploads/2023/10/IMG_5617-scaled.jpg)
Vi presento la mia Mazda MX-5 NA del 1990, acquistata a Maggio 2023.
Non sono proprio un neofita del forum, sono iscritto dal 2018, anche se non lo frequento attivamente. Prima di questa NA ho avuto una Fiat 124 Spider, che ho deciso di vendere proprio per dedicarmi solo alla Mazda.
Quando la ho acquistata pensavo che mi sarebbe piaciuta senza se e senza ma. Sentendo un amico mazdista che è innamorato della sua, ho gettato il cuore oltre l'ostacolo e la ho presa senza nemmeno averla provata. Purtroppo un po' per via del fatto che venivo da una spider più potente e un po' perché il proprietario precedente non la aveva proprio trattata benissimo, la ho trovata un po' fiacca di motore e mi sono da subito deciso a potenziarla. Dopo aver valutato le varie strade, compressore volumetrico, turbo, corpi farfallati mi sono orientato invece sullo swap. Avrei deciso per il 1.8 della NB Sport, facendo anche tutto il contorno, freni, differenziale, cerchi e via dicendo.
Mi vorrei levare un po' di dubbi prima di iniziare e spero di trovare persone più esperte di me che possano consigliarmi.
La prima è più discorsiva, per chi ha già fatto questo intervento. Vale anche per chi ha fatto la conversione in turbo o compressore volumetrico. Siete soddisfatti? Ne è valsa la pena o la spesa? Lo rifareste o vi prendereste una NB e comincereste da lì? Io sono innamorato dell'estetica NA e pensare di venderla e prendere una NB non mi entusiasma, seppure per me la NB sarebbe già il prodotto perfetto a livello di prestazioni.
La seconda è domanda è sui freni. Posso trapiantare l'impianto della NB Sport? Entra anche sul cerchio da 15" o c'è bisogno di quello da 16"?
La terza domanda è sulla centralina. E' sufficiente trapiantare una centralina NB o c'è bisogno di una stand alone tipo Megasquirt? Nel caso di una centralina esterna, ho bisogno di copiare la mappa di una NB o posso partire da zero con la mappa?
Oltre al motore dovrò poi fare tutto il contorno estetico e di restauro, quindi riverniciarla, sostituire la capote, sostituire i cerchi (mi piacciono i japan racing Jr31, Jr9 e Jr6), volevo cambiare i fari anteriori e mettere i classici halo lights, mettere le luci di posizione carbon miata, sostituire gli specchietti laterali con quelli vintage tondi e quello interno con quello vintage di acciaio della Jass, rifoderare i sedili in pelle (anche se di questo non sono interamente convinto) e infine volevo cambiare lo sfondo del tachimetro con uno di quelli di RevLimiter (specificamente il JNC). Come tocco finale metterei l'adesivo/wrap del tondo bianco sulle portiere, stile auto GT anni sessanta. Ovviamente con lo swap verrebbe anche uno scarico completo con terminale Fujitsubo o Cobalt.
Per ora di mio ho aggiunto solo il volante Momo Prototipo, cambiato le cuffie cambio e freno a mano e messo un assetto bilstein su molle originali.
Grazie in anticipo a tutti per i consigli e per il tempo che vorrete dedicarmi.