3^ Tappa Lotus Challenge, 30/07/11 (Rijeka) Croazia

[Lanf]

Update veloce: Baron il più veloce delle MX-5, seguito da Joe Falchetto e Gyu71. Io ho ferocemente lottato per mantenere l'ultimo posto. :chessygrin:
La pista di Rijeka è una favola!

Lanf

[Brunix]

Com'è andata?? Dai dai che sono curioso! :haha:

[Lanf]

Per un'ora prima dell'inizio un nubifragio furioso. Poi la pista si è asciugata in fretta e quando le miatine sono entrate c'era poco più che dell'umido qua e là.
La pista ha un asfalto con un grande grip e permette curve a velocità impensabili. Tracciato tecnico e difficile da padroneggiare.
Dalla curva dopo il traguardo fino al rettilineo opposto io ero in terza, con il motore tra i 4000 ed i 6500 giri, la quarta solo sui due rettilinei, fino ad un massimo di circa 180 Km/h.
Da tornarci e studiarla meglio!

Qualcuno è riuscito ad uscire con minimi danni alle vetture. Io pensavo di tornare con le gomme finite, invece sono lì più belle di prima, merito di un assetto favoloso. In un punto solo dovevo parzializzare, in un altro in rilascio, altrimenti ero in pieno o attaccato ai freni. Avere poco motore a volte semplifica le cose

Lanf

[Gyu71]

Com'è andata?? Dai dai che sono curioso! :haha:

Appena ho tempo, faccio la recensione...:haha:

[Lu-X]

..see see, appena hai tempo! E' ancora in viaggio nell'iperspazio col millesei! Tolto Baron che era proprio su un altro pianeta, Joe che con il 1.8 nbfl viaggiava alla grande (e non solo per merito del motore), il buon Giulio si è rivelato un bell'"animale da pista" con il 1.6. Io con il 1.8 (ovviamente anche per miei demeriti :oops non riuscivo a stargli dietro (ogni santa curva si mangiava 3/4/5 etc metri), ho fatto il "giro della morte" in 2.02.9 e lui in 2.01.5 mi pare.. Così a fiuto tra 1.6 e 1.8 non ci sono grandi differenze a livello motoristico (1.6 più propenso a girare in alto e rapportato leggermente più corto) ma di sicuro il pilota si vede!!

Cos' io, ioellon e Lanf ci siamo giocati la coppa del nonno che abbiamo vinto tutto dato che ci siamo conosciuti e divertiti alla grande. L'organizzazione ottima, il tempo ci ha graziato 20 minuti prima dei turni, primi giri con pista umida ma poi tutto perfetto. Sono rimasto stupito dell'aderenza delle gomme (R888) su una misura ridicola come 185/60/14, in accellerazione mancavano almeno una ventina di cavalli per impensierirle (ma va aggiunto che la pista di Grobnick è famosa per il suo super asfalto, abrasivo e "gobbuto"), in ogni caso ci ho messo davvero tanto per realizzare quanto potessero tenere! Tutta esperienza per la prossima volta..

Chicca della giornata, uscita di pista nella "buca" (curva a destra di 90°) con scalata assassina davanti a Giulio ed escursione nell'erba - ho ancora la terra ed una piantina in abitacolo - giuro - ma senza alcuna conseguenza.

Durante il ritorno a casa però l'auto si è risentita dello scarso livello di pilotaggio perchè ha incominciato ad andare a tre (ma era qualche giorno che mi stava avvisando) probabilmente perchè ho una bobina finita.. così per ora un po' di meritato riposo in attesa dei pezzi, un bel cambio di olio ed una sana controllata alle pastiglie, che erano quelle originali!!!

filmato super amatoriale (non abbiamo avuto il tempo di giocare con la videocamera) del mio passeggero con pilota finito..

[video=youtube;zkOCHcl4r88]http://www.youtube.com/watch?v=zkOCHcl4r88[/video]

[Gyu71]

Lux grazie per i complimenti...

...in verità pensavo di arrivare davvero tra gli ultimi assoluti,
poichè una volta entrato dentro il tracciato al primo turno
dove giravo pianissimo per "prendere le misure", mi son subito
reso conto delle possibili percorrenze altissime in caso di potenze adeguate.
Ovviamente con l'auto più piccola di tutti (veramente!!!)
non speravo nel risultato ottenuto!

Merito soprattutto del rabbioso millessei esente-limitatore:chessygrin:
che nei punti in salita spremevo ogni volta fino a 7.500 giri!


Oltretutto ho le Hankook RS-2 montate a Maggio del 2010 prima
della 1000MIGLIA, che sono alla frutta! Con quelle ci ho fatto
una quindicina di turni in pista tra Ledenon, Magione, Rijeka e qualche
altro eventucolo paesano, totale percorsi "al limite": circa 8.000/9.000km!
Ormai all'interno il battistrada è totalmente liSSio...:chessygrin:

Che dire dei freni "cotti" già a Magione?!?!?
Sono i suoi di serie, misura piccola, solo "rivisitati" con perfetta
bilanciatura e baffatura artigianale.
Le pasticche? pagate 25,00 euro su Ebay... mod.economy...:p

Alla fine però il mio "pelo sullo stomaco", meglio conosciuto come
"incoscienza da quarantenne mai cresciuto" :haha:
mi ha permesso di arrivare al limite dell'auto, eseguendo i due giri più
veloci di 2.01 basso con l'auto in crisi, scivolando lentamente sulle
quattro ruote fino all'ultimo lembo utile del cordolo...

...roba da non ripetersi in futuro se vorrò riportare l'auto a casa integra!

Comunque voglio riportare qui i tempi del BEST LAP ASSOLUTO di ognuno di noi,
anche se il regolamento del Challenge prevede la media dei cinque migliori giri effettuati.
Ecco i risultati:

1 - Baron (2.0 NC) ----- 1.55.166
2 - Joe F. (1.8 NB FL) -- 2.00.038
3 - Gyu71 (1.6 NA) ---- 2.01.153
4 - Lu-X (1.8 NA) ----- 2.02.977
5 - Merlu (2.0 NC) ---- 2.03.065
6 - ioellon (1.8 NA) --- 2.06.530
7 - Lanf (1.8 RC) ----- 2.08.594

[ale.cigo]

bravi ragassi! grande Giu cazzoooo, non ti smentisci!

[FrancoZ]

Eh, beh, comunque tolto Baron per il podio è stata una bella corsa, avete tirato davvero il collo ai motori, specie al 1.6! :clap2:

[Joe Falchetto]

ho aperto una nuova discussione per i commenti e eventuali foto/video, ne avete dei nostri turni?

http://www.mx5italia.com/showthread.php?...a)-Croazia