MINI coupe john cooper works

[Andrea85]

Ahahah quoto tomotto

[Andrea85]

Quanto una portaerei? a trovarne di portaerei tra i 1075-1150Kg! la Mazda a confronto quanto pesa? 850-900Kg come una Elise vero?

Paragonarla alla 500 è uno scempio, una panda pepata con telaio che si torce solo a guardarlo e una sterzo insensibile, cambio da citycar, sospensioni rigidissime con idraulica non all'altezza, seduta di guida alta come quella di un suv...siamo più obbiettivi nei giudizi dai...

[Daviz]

In realtà il peso (dichiarato) della JCW è 1240.

[Andrea85]

In realtà il peso (dichiarato) della JCW è 1240.

Io mi riferivo alla prima Mini BMW.

Cooper R50: 1075 Kg

Cooper S R53 o jcw (il peso è identico): 1150 Kg per via dell'aggiunta del compressore volumetrico ed intercooler.

Tutte le succisive (Clubman, Countriman, Coupe, Spyder) sono solamente figlie del marketing, non le considererei nemmeno Mini :haha:

[Doppiaeffe]

Quanto una portaerei? a trovarne di portaerei tra i 1075-1150Kg! la Mazda a confronto quanto pesa? 850-900Kg come una Elise vero?

Paragonarla alla 500 è uno scempio, una panda pepata con telaio che si torce solo a guardarlo e una sterzo insensibile, cambio da citycar, sospensioni rigidissime con idraulica non all'altezza, seduta di guida alta come quella di un suv...siamo più obbiettivi nei giudizi dai...

pesata alla dekra nel 2008, usciti 975/990 kg dalla mia fl. una elise di solito sta tra gli 800 e 900 kg, quelle ciccione, non gli stecchetti di s1.
tornando alle TA, non avevo intenzione di offendere nessuno, ma qualunque possessore di TA penso che ammetta i limiti del sistema di trazione: -coppia al volante, -sbilanciamento dei pesi, nessuna TA ha un 50 - 50 - incapacità di avere potenze elevate in quanto si perde efficienza. Pure io che adoro l'mx5 so che il motore è quello che è e non dico che ho un bolide....


siamo realisti...

[Andrea85]

pesata alla dekra nel 2008, usciti 975/990 kg dalla mia fl. una elise di solito sta tra gli 800 e 900 kg, quelle ciccione, non gli stecchetti di s1.
tornando alle TA, non avevo intenzione di offendere nessuno, ma qualunque possessore di TA penso che ammetta i limiti del sistema di trazione: -coppia al volante, -sbilanciamento dei pesi, nessuna TA ha un 50 - 50 - incapacità di avere potenze elevate in quanto si perde efficienza. Pure io che adoro l'mx5 so che il motore è quello che è e non dico che ho un bolide....


siamo realisti...

Io parlo di auoto stock, uscite di fabbrica come mamma le ha fatte, poi tutte si possono alleggerire, anche di molto.

Questi sono i pesi della NB:

NB 1.6 110cv 134nm/5000 0-100 in 9,7s vel max 191 peso 1015kg
NB 1.8 140cv 162nm/4500 0-100 in 8,0s vel max 205 peso 1025kg


NB FL 1.6 110cv 134nm/6500 0-100 in 9,7s vel max 192 peso 1035kg
NB FL 1.8 146cv 168nm/7000 0-100 in 8,5s vel max 205 peso 1065kg
NB FL 1.8 Sport 146cv 168nm/7000 0-100 in 8,04s vel max 208 peso 1100kg

Il 1.6 pesa 1035 Kg, 40 in meno di una Mini 1.6 aspirata (r50), se definisci quest'ultima una portaerei non puoi definire una NB un peso piuma, i pesi piuma sono altri.

Poi i limiti di una TA li conosco benissimo, ma ci sono TA e TA, come ci sono TP e TP, non so se mi spiego...Ci sono TP che sottosterzano più di una TA, non è il caso della Mx-5, che apprezzo da sempre, ma non si può fare di tutta l'erba un fascio...

[papero]

OT
Il tuo amico col 2500 può accendere un cero!
Statisticamente quei motori li' sono molto delicati.
Tra i miei amici, e tutti che le trattano bene a livello di manutenzione ma non le risparmiano in pista....
4 ej20 senza problemi, e 3 ej25 rotti (guarnizioni testa e altro)
Prova a chiedere anche ai preparatori (soretti, maselli, auto4) tutti ti diranno che sono bei motori e con più coppia, ma se vuoi stare sul sicuro...meglio il 2000

sarà fortuna ma anche saper trattare bene i motori...
cmq è vero che il 2000 è considerato dai subaristi migliore del 2500...