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Un volumetrico a Milano
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08-02-2014, 16:49
È vero, gli internals FL sono più resistenti. Ma il problema è a monte, sulla gestione dell'elettronica e sulla presenza o meno dell'intercooler.
Se ne è parlato in abbondanza nel thread "sovralimentare la nc"
La ND non esiste.
08-02-2014, 16:52
lore hai ragione mia culpa allora! non l'ho letto e ti dirò che l'ho evitato a priori quel post! a me il turbinizzare oppure volumetrizzare è proprio una cosa che non concepisco..... ma non perchè la trovo stupida.... per carità: è solo che sono pro aspirato punto
- NC 2.0
-SAPONETTA KILLER cit. A.Ticchi -midified engine by Lazzeri -camme mondiale R -volano oem alleggerito -AEM intake -collettori 4-1 scat I.L. -terminale cobalt -re-map ECU Mondiale R -engine torque damper -grams performance 70mm throttle body -singular motosports hood louvers -Öhlins Road&Track DFV coilover -corner balancing -sway bars rx8 gialle -end links regolabili I.L. -full powerflex -full tubi in treccia Mondiale R -dischi ant e post campana Mondiale R -wilwood 4 pot calipper -awr brake dukt -nankang ar1 235/40/17 -wedssport tc105x 17x9 -Full Alluminium struct braces kit I.L. -rev.limiter gauges -carbonmiata rear splitter -MX-5passion io c'ero!!! SOTTO 5000 NON è AMORE!!!
08-02-2014, 17:37
Peccato solo sia un kit senza intercooler.
E in estate o peggio in pista purtroppo paga pegno. E che pegno. |
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