Ciao ragazzi!
Alcuni miatisti che bazzicano il challenge li conosco già...altri turineis li ho incontrati alle cene del 45esimo.
Ho una NBFL 1.8 del 2001 da maggio 2012, credo sia una Mid (5 marce e cerchi da 15"), presa per farne uso stradale.
Qualche piccola modifica apportata in questi mesi:
- coilover GAZ gold pro
- barre duomi ant e post
- rinforzi sottoscocca ant e post
- tubi freno in treccia e Motul RBF600
- distanziali da 20 mm
- angoli ad hoc
Non è ancora come la vorrei ma in circa 3000 km percorsi mi ci sono già divertito un sacco: sterzo fantastico, ottima tenuta di strada, stabilità granitica con i distanziali, motore generoso grazie al variatore, freni perfetti per uso stradale (ignoro se abbia i "piccoli" o i "grandi").
Ciò che non digerisco: posizione di guida (sono altino e ho le ginocchia in bocca), cambio preciso ma lento, frizione che ralla.
Causa fastidioso infortunio ad una spalla
nel 2013 dovrò trascurare l'altra cariola un po' più hardcore (Elise S1) e mi dedicherò alla mazdina per sistemare quello che ancora non va: volante più piccolo e distanziale per migliorare la posizione di guida, assetto da mettere a puntino, tirabolli e lucidatura fai da te per camuffare alcuni segni del tempo, frizione solo se avanzano quattrini.
A giugno spero di avere mx5 e spalla in forma sufficiente per il raduno dolomitico dove sono sicuro incontrerò molti di voi
Alcuni miatisti che bazzicano il challenge li conosco già...altri turineis li ho incontrati alle cene del 45esimo.
Ho una NBFL 1.8 del 2001 da maggio 2012, credo sia una Mid (5 marce e cerchi da 15"), presa per farne uso stradale.
Qualche piccola modifica apportata in questi mesi:
- coilover GAZ gold pro
- barre duomi ant e post
- rinforzi sottoscocca ant e post
- tubi freno in treccia e Motul RBF600
- distanziali da 20 mm
- angoli ad hoc
Non è ancora come la vorrei ma in circa 3000 km percorsi mi ci sono già divertito un sacco: sterzo fantastico, ottima tenuta di strada, stabilità granitica con i distanziali, motore generoso grazie al variatore, freni perfetti per uso stradale (ignoro se abbia i "piccoli" o i "grandi").
Ciò che non digerisco: posizione di guida (sono altino e ho le ginocchia in bocca), cambio preciso ma lento, frizione che ralla.
Causa fastidioso infortunio ad una spalla
nel 2013 dovrò trascurare l'altra cariola un po' più hardcore (Elise S1) e mi dedicherò alla mazdina per sistemare quello che ancora non va: volante più piccolo e distanziale per migliorare la posizione di guida, assetto da mettere a puntino, tirabolli e lucidatura fai da te per camuffare alcuni segni del tempo, frizione solo se avanzano quattrini.A giugno spero di avere mx5 e spalla in forma sufficiente per il raduno dolomitico dove sono sicuro incontrerò molti di voi
