Ecco la ND

[WillyWilly]

Non è disponibile il controllo di trazione??????

certo che c'è, DSC + TCS

[Flex]

Ma i vari controlli di trazione e stabilità sono ovviamente completamente disinseribili?

apparentemente sono identici alla NC, percio' dovrebbe esserci il pulsante DSC OFF, ma francamente mi sono scordato di controllare alla presentazione.

[Redfury]

apparentemente sono identici alla NC, percio' dovrebbe esserci il pulsante DSC OFF, ma francamente mi sono scordato di controllare alla presentazione.

Cavolo era la prima cosa da guardare,vabbè non credo siano stati tanto pazzi da togliere il tasto DSC OFF (spero)

[Flex]

Cavolo era la prima cosa da guardare,vabbè non credo siano stati tanto pazzi da togliere il tasto DSC OFF (spero)

infatti non ci ho neanche pensato perche' tendevo a dare per SCONTATO che il tasto ci sia....

[Swordlord]

Io ero uno dei fortunati ....bellissima !


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[MS85]

Non è disponibile il controllo di trazione??????

Cavolo era la prima cosa da guardare,vabbè non credo siano stati tanto pazzi da togliere il tasto DSC OFF (spero)

Te l'ho detto, visto che dal 2005 ad oggi non siamo stati capaci di capire come funziona, loro adesso ce lo toglieranno :haha:

Io comunque mi sono letto tutti i thread dedicati, sia qui che su mx5nutz che su Miata.net e sono giunto alla conclusione che le due modalità seguono uno dei seguenti scenari possibili:

A. Il primo esclude i controlli al 99%, il secondo al 99,5%. La differenza è chiaramente percepibile se si prova a far intraversare l'auto in un piazzale in un giorno pari (dispari se l'anno e bisestile). Attenzione, funziona nei parcheggi dell'Ikea e della Coop, ma non si avverte differenza in quelli del Carrefour

B. Entrambi escludono i controlli al 99%, ma il secondo ti dà anche 15 cavalli alla ruota

C. Entrambi escludono i controlli al 99%, nessuno dei due ti dà cavalli extra, ma se usi il secondo entro un anno la tua ragazza ti mollerà per un istruttore di zumba

volentieri se e quando esistera' nel mondo reale
Se ricordi io ero tra quelli che sostenevano che se uscira' una versione made by Abarth con connotazione sportiva e motore 1.4T, avrebbe surclassato l'originale nei gusti miei e di un vasto stuolo di appassionati, anche americani.

Gia' che ci siamo una domanda: ma il cornicione intorno al parabrezza spesso 12 cm. era gia' cosi' e voi lo avete fatto nero, oppure per farlo nero e intercambiabile lo avete fatto diventare largo 12 cm ?

Non ho ancora la conferma che ci saranno le due modalità, ma diciamo che se dovessi scommetterci lo farei. Averle sulla 500 e non sulla 124 sarebbe difficile da spiegare commercialmente . In compenso qualcosa di adatto a compensare i Recaro della ND ho saputo che ci potrà essere.

La cornice è davvero così spessa? A Ginevra non l'avevo notata, ma sono andato in un giorno affollato e non ci si poteva avvicinare più di tanto : zip :
Intendi che è spesso in profondità o in altezza? Non so se l'aggiunta dell'inserto abbia aumentato le dimensioni, ma posso chiedere al collega che la sta sviluppando.

Ultima cosa, i dati sul listino tedesco e gli allestimenti ve li hanno dati alla presentazione a Milano?

[Flex]

Il listino tedesco e' apparso su miata.net, te l'ho linkato anche di la'. Non c'entrava nulla col discorso sulla presentazione milanese, infatti l'avevo scritto in un altro messaggio.

L'inserto e' spesso in larghezza, intesa come ampiezza proprio della cornice, dal vivo era evidente, ma si vede anche dalle foto:





il fatto che sulla versione presentata (che mi pare una "Sports-Line", era targata tedesca) la cornice del A-pillar sia nera, ottiene l'effetto di "farla sparire" nell'insieme globale della linea, un po' come avviene per i retrovisori (grandi almeno come quelli NC, e quindi ancora piu' "ingombranti" sulla linea della piccola ND), e quindi nessuno lo ha notato molto... ma poi andando vicino lo spessore di tale cornice era imbarazzante
Poi per carita', puo' piacere o non piacere, e' soggettivo....

Un'altra cosa che mi ha divertito e' stata l'area nera del parabrezza, sulla NC e' un rettangolino dietro il retrovisore, sulla ND tale area era grande quanto un foglio A4 :haha: e scendeva fino a meta' cristallo.... Perche' deve "contenere" e nascondere:
- videocamera per il Lane Assist
- un sensore che non ho capito a cosa serva (rain & light sensor ??)
- varie altre cose seminascoste dietro il retrovisore
Comunque, sara' un buon posto per appiccicarci gli adesivi
Per inciso, nelle ND delle foto sopra (da http://www.topgear.com/), tale area non c'e', appare "normalmente" limitata a pochi cm2, solo in alto (come su NC).

[MS85]

Il listino tedesco e' apparso su miata.net, te l'ho linkato anche di la'. Non c'entrava nulla col discorso sulla presentazione milanese, infatti l'avevo scritto in un altro messaggio.

L'inserto e' spesso in larghezza, intesa come ampiezza proprio della cornice, dal vivo era evidente, ma si vede anche dalle foto:





il fatto che sulla versione presentata (che mi pare una "Sports-Line", era targata tedesca) la cornice del A-pillar sia nera ottiene l'effetto di "farla sparire" nell'insieme globale della linea, un po' come i retrovisori (grandi almeno come quelli NC, e quindi ancora piu' "ingombranti" sulla linea della piccola ND), e quindi nessuno lo ha notato molto... ma poi andando vicino lo spessore di tale cornice era imbarazzante
Poi per carita', puo' piacere o non piacere, e' soggettivo....

Un'altra cosa che mi ha divertito e' stata l'area nera del parabrezza, sulla NC e' un rettangolino dietro il retrovisore, sulla ND tale area era grande quanto un foglio A4 :haha: e scendeva fino a meta' cristallo.... Perche' deve "contenere" e nascondere:
- videocamera per il Lane Assist
- un sensore che non ho capito a cosa serva (rain & light sensor ??)
- varie altre cose seminascoste dietro il retrovisore
Comunque, sara' un buon posto per appiccicarci gli adesivi
Per inciso, nelle ND delle foto sopra (da http://www.topgear.com/), tale area non c'e', e' "normalmente" limitata a pochi cm2, solo in alto (come su NC).

Ups, non avevo visto il link per gli allestimenti e listini tedeschi

Per la cornice provo a chiedere. In effetti è curiosa. Possibile che sia anche una questione di nuovi criteri per le prove di crash, ance se mi pare strano.

I sensori luce e pioggia da parte mia possono anche tenerseli dopo che li ho avuti sull'ultima auto.

Quello luce non lo usavo mai. Ci metteva una vita a spegnersi quando splendeva il sole mentre in galleria si accendeva che ormai ero uscito dalla parte opposta. Poi comunque non avevo i DLR per cui in autostrada dovevo lo stesso ricordare di accendere le luci.
Il sensore pioggia a volte funzionava, ma a volte impazziva, sotto una leggera pioggerellina iniziava ad andare a tutta velocità. Per cui dovevo staccarlo e riattaccarlo di continuo. In più Daimler ha pensato che usare la posizione intermittenza (eliminandola) per attivare il sensore, invece di aggiungere una quarta posizione, fosse una grande idea.

L'unica cosa che la NC non ha e che si potrebbe mettere è il regolatore di velocità dell'intermittenza (la modifica che alcuni fanno sostituendo la leva). Non so voi, ma io mi trovo spesso che non vedo niente col primo step, ma mi sento in imbecille ad usare il secondo. Ok, nulla di trascendentale, ma guidare stando sempre lì a giocare con la leva è fastidioso


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[Flex]

Per la cornice provo a chiedere. In effetti è curiosa. Possibile che sia anche una questione di nuovi criteri per le prove di crash, ance se mi pare strano.

I sensori luce e pioggia da parte mia possono anche tenerseli dopo che li ho avuti sull'ultima auto.

L'unica cosa che la NC non ha e che si potrebbe mettere è il regolatore di velocità dell'intermittenza (la modifica che alcuni fanno sostituendo la leva). Non so voi, ma io mi trovo spesso che non vedo niente col primo step, ma mi sento in imbecille ad usare il secondo. Ok, nulla di trascendentale, ma guidare stando sempre lì a giocare con la leva è fastidioso

La prima cosa che pensai infatti fu: e' cosi' perche' l'A-pillar sotto e' piu' grosso e resistente. Poi mi e' venuto in mente il discorso che mi avevi fatto tu sugli inserti intercambiabili, e la domanda e' nata spontanea


I sensori luce e pioggia sono una di quelle cose purtroppo "obbligatorie" a quanto pare, optando per il motore 2.0 ovvero un allestimento Exclusive-Line o Sports-Line.
Insieme a tanti altri inutili ammennicoli, come avevo elencato nella versione "fantasiosa" al post #1687
Mi auguro che FCA rivaluti gli allestimenti della 124 in ottica piu' sportiva e meno fighetta. In USA aspettano solo quello, a quanto leggo....
Ma credo sara' cosi', nascendo come Abarth.

Il regolatore intermittenza tergi buona idea, su NC si ottiene swappando la levetta della RX-8 che e' intercambiabile, su ND non ho guardato come sia ma su quell'esemplare dotato dei sensori, probabilmente lasciano decidere all'auto

[pollice]

sarà possibile averla senza televisore sulla dash?