Ecco la ND RF

[Andrea Rauli]

Diciamo che per comprendere lo spirito della nuova RF, va compreso bene quello che sta succedendo in Mazda: la casa madre sta spingendo per alzare il proprio posizionamento e diventare un marchio premium (status a cui più o meno tutti i costruttori stanno aspirando ultimamente per questioni di redditività).

Secondo me arriveranno a ridosso del premium ma senza centrarlo pienamente: un po’ come VW che negli ultimi anni ha alzato molto la percezione del brand pur senza arrivare ai livelli di Audi. Se si comprende questo, si capisce anche perché in Mazda hanno puntato su una MX-5 RF anziché proporre una nuova “RD”.

La RF si propone ad una clientela molto diversa rispetto a quella della ND tradizionale, la stessa che può fregarsene di 50-80- quellichesono Kg in più di peso e di un baricentro più alto se può chiudere l’abitacolo in pochi secondi, con un dito, ed avere un’auto “diversa” e più confortevole (magari anche automatica….

Proporzionalmente quella della RF è la stessa clientela che sceglierebbe una 911 Targa piuttosto che una 911 Cabrio: la prima è più leggera, più performante, più per “impallinati” e puristi. La seconda è più elegante ed esclusiva, e bada meno al cronometro e alle prestazioni assolute.

Ecco quindi spiegata la doppia anima della nuova MX-5, del tutto coerente con le nuove aspirazioni del marchio che, pur accontentando la “clientela classica”, vuole ammaliare anche chi ieri non avrebbe mai guardato in casa Mazda.

Quoto

[Tigro]

Vista oggi dal vivo per la prima volta... Bellissima come mi era sembrato di vedere in foto, ma, come dalle foto, la fascia nera sulla parte posteriore del tettuccio non mi piace per niente... Credo che la prima modifica che farò alla mia RF sarà di pellicolare o verniciare quella parte in tinta con la carrozzeria (Soul Red)...

Quoto
... monocolore sarebbe certamente più elegante.
... Se avessero almeno realizzato il top a scomparsa in cristallo trasparente scuro ,
... il bicolore avrebbe avuto tutt'altra ragione di esistere
(e quasi quasi, avrei ceduto e scelto la RF invece della ND).

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[Cr@zyHorse]

Se avessero almeno realizzato il top a scomparsa in cristallo trasparente scuro ,
... il bicolore avrebbe avuto tutt'altra ragione di esistere

Sarebbe stato meglio esteticamente ma troppo pesante, credo...

[Andrea72]

Sarà ma io la trovo bellissima così com'è......altezza da terra a parte.

[Cr@zyHorse]

Se è per quello, anche io l'adoro...

[MS85]

Diciamo che per comprendere lo spirito della nuova RF, va compreso bene quello che sta succedendo in Mazda: la casa madre sta spingendo per alzare il proprio posizionamento e diventare un marchio premium (status a cui più o meno tutti i costruttori stanno aspirando ultimamente per questioni di redditività).

Secondo me arriveranno a ridosso del premium ma senza centrarlo pienamente: un po’ come VW che negli ultimi anni ha alzato molto la percezione del brand pur senza arrivare ai livelli di Audi. Se si comprende questo, si capisce anche perché in Mazda hanno puntato su una MX-5 RF anziché proporre una nuova “RD”.

La RF si propone ad una clientela molto diversa rispetto a quella della ND tradizionale, la stessa che può fregarsene di 50-80- quellichesono Kg in più di peso e di un baricentro più alto se può chiudere l’abitacolo in pochi secondi, con un dito, ed avere un’auto “diversa” e più confortevole (magari anche automatica…).

Proporzionalmente quella della RF è la stessa clientela che sceglierebbe una 911 Targa piuttosto che una 911 Cabrio: quest'ultima è più leggera, più performante, più per “impallinati” e puristi. La prima è più elegante ed esclusiva, e bada meno al cronometro e alle prestazioni assolute.

Ecco quindi spiegata la doppia anima della nuova MX-5, del tutto coerente con le nuove aspirazioni del marchio che, pur accontentando la “clientela classica”, vuole ammaliare anche chi ieri non avrebbe mai guardato in casa Mazda.

Diciamo anche che la RC era nata in un contesto diverso rispetto alla RF, quando il progetto era già definito a livello di quote. Una volta che sai già dall'esperienza precedente che la versione con tetto rigido ha il potenziale per fare molto più della classica roadster sul tuo mercato di riferimento, fai partire fin da subito il progetto con le soluzioni per renderla gradevole esteticamente. E l'unico modo per farlo, con ottimi risultati, è creare proprio le maschere della RF (pinne e traversa).

Bello il parallello con le due 911 (anche se ormai con la 991 la targa è purtroppo diventato un bestione praticamente equivalente alla cabrio per pesi )

[frenky]

Io pur apprezzando la rf avrei preferito che facessero un modello tipo la Rc, cioè con la capote completamente aperta ma con il tetto rigido sulla falsa riga della z4 e slk...

[SymonDark]

Io pur apprezzando la rf avrei preferito che facessero un modello tipo la Rc, cioè con la capote completamente aperta ma con il tetto rigido sulla falsa riga della z4 e slk...

A me piace proprio perché differente da queste ultime!!!

[Elwood Blues]

Io pur apprezzando la rf avrei preferito che facessero un modello tipo la Rc, cioè con la capote completamente aperta ma con il tetto rigido sulla falsa riga della z4 e slk...

ma anche no, che si comprino pure l'SLK o la Z4 :haha:

[Andrea72]

ma anche no, che si comprino pure l'SLK o la Z4 :haha:

Già :haha: