[NB FL] 2004 Mazdaspeed Miata

[Antonio]

Grande! Bellissima!! Ora ti manca solo una miata coupé!

Grazie! Pensa che proprio ieri sera parlavo col mio amico Peter (Oldgreyleather su IG) che possiede non solo una ma ben due NB2 coupe', una 1.6 e una 1.8! Sono auto fantastiche e chi non vorrebbe averne una, ma penso che la Mazdaspeed sia a mio gusto il massimo e personalmente non esiste una mx5 che abbia desiderato piu' di questa.

[Antonio]

Complimenti e massima invidia! Anni fa me ne sono lasciato sfuggire una in vendita in Polonia a prezzo ragionevole, mi sto ancora mangiando le mani....
Goditela anche per noi comuni mortali con la NBFL aspirata! :-)

Raramente ne spuntano fuori in Europa, qualche mese fa ce n'era una in Olanda, titanio. Molto bella ma chiedevano, se non sbaglio, oltre 20k euro.

[Antonio]

Gran pezzo. Prima che uscisse l'ND/124 l'ho sempre considerata l'Mx-5 definitiva. 
Penso sia l'antenesiana recente del 124, di fatto, il concetto è per me simile se non lo stesso.  
Se non sbaglio a Miataland c'era, volevo andare apposta per provarla... Se posso, che prezzi hanno in USA ora?

Se ti capita l'occasione, dovresti assolutamente provarne una. E ti anticipo già che no, non è l'antenata della 124: la MSM è decisamente una turbo vecchia scuola. Fino ai 4.000 giri si comporta più o meno come una normale NBFL Sport, poi, dai 4.000 ai 6.500, si apre letteralmente un altro mondo.

La 124, oltre ad avere un piccolo 1.4 contro il 1.8 della Mazdaspeed, ha un'erogazione tipica dei turbo moderni: entra in pressione molto presto, ha pochissimo lag, ma finisce anche abbastanza presto la spinta. La MSM è praticamente l'opposto: bisogna farla salire di giri per tirarle fuori il meglio, e quando il turbo comincia a spingere sul serio il carattere cambia completamente.

Detto questo, ci ho percorso ancora poche miglia e, a onor del vero, non me la sento di dare un giudizio definitivo. Sono sicuramente influenzato anche dall'entusiasmo del nuovo acquisto e, oltretutto, avevo la mia compagna a bordo, che non sembrava apprezzare particolarmente i miei tentativi di tirarle un po' il collo.

Mi riservo quindi di scrivere una recensione più approfondita il prossimo weekend, quando finalmente avrò modo di provarla per bene e soprattutto da solo.

Sì, Andrea Mancini ha una MSM a Miataland, tra l'altro identica alla mia: rossa, del 2004 e con pacchetto Grand Touring.

Quanto alle quotazioni, il mercato americano è piuttosto ampio: si parte da circa 8.000 dollari per gli esemplari più malconci o pesantemente modificati, fino a superare i 30.000 per quelli eccezionali, completamente originali e con pochissime miglia.

[HPDxxx]

che meraviglia! continui a scovare esemplari eccezionali... tanta sana invidia!
quando ti stufi delle auto, potresti inviarne qualcuna qui in italia...

[tHeo]

Esteticamente i cerchi OEM della MSM mi han sempre dato l'idea di "tuning anni 2000", fin troppo grossi per l'auto...

Per il resto, gran bell'acquisto! Questa varrebbe la pena portarla in Italia...

[nic65]

Quoto...i cerchi fanno molto show room.......ma parlo solo per invidia.....

[Pepi]

Già sai, poi col turbo con me "sfondi una porta aperta..."

[paoloc]

Esteticamente i cerchi OEM della MSM mi han sempre dato l'idea di "tuning anni 2000", fin troppo grossi per l'auto...

Sono d'accordo: oltre una certa misura fanno effetto "ruote del calesse" 

Senza nulla togliere al mezzo, ovviamente!

[M-Power]

Raramente ne spuntano fuori in Europa, qualche mese fa ce n'era una in Olanda, titanio. Molto bella ma chiedevano, se non sbaglio, oltre 20k euro.

Già, tant'è che mi sono messo il cuore in pace... almeno fino a quando mi farò un bot con l'IA per tenere vagliato il mercato :-)

Di nuovo complimenti, direi che hai comprato il sogno di buona parte di noi