[124] La Fiata (truzza) di Pepi
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01-01-2021, 19:47
Ni, nel senso che dal vivo rende meglio, ma rimane comunque per me più sproporzionata della ND.
01-01-2021, 20:42
ND e 124 risultano entrambe molto più belle dal vivo che in foto.
15-01-2021, 22:54
(Questo messaggio è stato modificato l'ultima volta il: 15-01-2021, 23:18 da Pepi.)
(19-12-2020, 15:44)Pepi Ha scritto: L'anno prossimo, covid permettendo, rivedrò l'assetto in chiave pistaiola... che una stagione con quello stock+ è già più che sufficiente... Ogni promessa è un debito quindi ecco l'assettino che ho scelto... È un Meister Clubrace, versione un po' più spinta rispetto al CRD, l'idraulica è sempre digressiva però tarata per molle più rigide 10/6, top mount anteriori con pillow ball ed escursione un po' più ampia (ci sono le helper)... Appena ci sarà tempo e modo di provarli vi dirò...
16-01-2021, 10:46
Cosa sono le helper?
16-01-2021, 11:20
Le molle piccole sotto quelle principali, servono a far rimanere le principali in sede alla massima estensione dell'ammortizzatore e non precaricarle, accorgimenti necessari usando molle rigide...
16-01-2021, 11:32
Ottimo acquisto Pepi.
16-01-2021, 12:02
16-01-2021, 15:11
Belli! Sono molto curioso di sentire come si confrontano con gli öhlins benché li provi su telai deversi
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Matteo
~ NC 2.0L: tremate davanti al lavandino da corsa! ~ http://www.mx5italia.com/showthread.php?...gatto)-2-0 https://www.facebook.com/DriveTherapy.net
16-01-2021, 15:50
(16-01-2021, 15:11)Demios Ha scritto: Belli! Sono molto curioso di sentire come si confrontano con gli öhlins benché li provi su telai deversi Sono curioso anche io anche se non sono esattamente confrontabili... Il modello che più si avvicina agli R&T è il GT1 che ha una idraulica simile alla dual flow di Ohlins e che garantisce meglio il compromesso tra strada e pista, anche se credo che come tutti i compromessi alla fine pecchino negli impieghi specifici... |
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