Ciao a tutti, mi chiamo Adriano e abito nella provincia di Piacenza!
Mi ero iscritto lo scorso anno ma poi non ho frequentato il forum, tant’è che avevo perso anche le credenziali di accesso. Durante il recente evento back to the drive, parlando con “SERENO”, mi è venuta la voglia di entrare in questa bella comunità.
A giugno 2020 ho venduto la mia monovolume e ho acquistato la tanto desiderata MX-5 ND2 (usata ma praticamente nuova); è un’auto che mi è sempre piaciuta, ma quand’ero giovane non me la potevo permettere, poi la famiglia che cresceva aveva bisogno di spazio... diciamo che fino ad oggi non è mail stato il momento!
Adesso la figlia è cresciuta, mia moglie ha la CX-3 (più che sufficiente per andare in vacanza) e quindi io mi sono comprato il giocattolino che adoro e che mi piace personalizzare.
Ho la fortuna di abitare vicino a Mondiale Racing, e un po’ alla volta aggiungo qualcosa…sono partito con un tagliando completo con prodotti e gradazioni consigliati da Alberto, fluido freni e kit tubi in treccia, qualche powerflex e barra di rinforzo nel sottoscocca sempre consigliata da Alberto abbinato ad un set-up assetto.
Quest’anno ho fatto il grande salto con molle e ammortizzatori regolabili Ohlins e dopo il cambio gomme con delle Goodyear Asymmetric 5 la macchina si è trasformata diventando incredibilmente precisa e stabile pur mantenendo un ottimo comfort in strada e, irrigidendo l’assetto manualmente, meravigliosamente godibile e divertente in pista (al momento sono riuscito a fare solo un giro a Castelletto di Branduzzo).
Nel frattempo non mi sono fatto mancare un po’ di gadget da IlMotorsport (pedaliera, tappetini, tubo aria in silicone, valige….) oltre, acquistato a parte, un filtro dell’aria a pannello BMC, il deflettore aria originale Mazda trasparente e l’antenna Stubby.
Inizialmente Mondiale Racing non riusciva a rimappare la centralina della ND2 così mi sono rivolto a Carburatori Bergamo arrivando a 200,2cv e 203,2 Nm a 5180 giri misurati al banco (originali erano 185,4 CV e 192,1 Nm di coppia a 5150 giri). Oggi Mondiale mappa anche le ND2, quindi appena farò qualcosa di più importante (alberi a camme ad esempio) mi rivolgerò a lui per una messa a punto più specifica e approfondita.
Sono in trepidante attesa dell’arrivo dei collettori di scarico (sempre di Mondiale); appena arrivano vi terrò aggiornati sugli sviluppi di coppia e potenza.
Un caro saluto a tutti
Mi ero iscritto lo scorso anno ma poi non ho frequentato il forum, tant’è che avevo perso anche le credenziali di accesso. Durante il recente evento back to the drive, parlando con “SERENO”, mi è venuta la voglia di entrare in questa bella comunità.
A giugno 2020 ho venduto la mia monovolume e ho acquistato la tanto desiderata MX-5 ND2 (usata ma praticamente nuova); è un’auto che mi è sempre piaciuta, ma quand’ero giovane non me la potevo permettere, poi la famiglia che cresceva aveva bisogno di spazio... diciamo che fino ad oggi non è mail stato il momento!
Adesso la figlia è cresciuta, mia moglie ha la CX-3 (più che sufficiente per andare in vacanza) e quindi io mi sono comprato il giocattolino che adoro e che mi piace personalizzare.
Ho la fortuna di abitare vicino a Mondiale Racing, e un po’ alla volta aggiungo qualcosa…sono partito con un tagliando completo con prodotti e gradazioni consigliati da Alberto, fluido freni e kit tubi in treccia, qualche powerflex e barra di rinforzo nel sottoscocca sempre consigliata da Alberto abbinato ad un set-up assetto.
Quest’anno ho fatto il grande salto con molle e ammortizzatori regolabili Ohlins e dopo il cambio gomme con delle Goodyear Asymmetric 5 la macchina si è trasformata diventando incredibilmente precisa e stabile pur mantenendo un ottimo comfort in strada e, irrigidendo l’assetto manualmente, meravigliosamente godibile e divertente in pista (al momento sono riuscito a fare solo un giro a Castelletto di Branduzzo).
Nel frattempo non mi sono fatto mancare un po’ di gadget da IlMotorsport (pedaliera, tappetini, tubo aria in silicone, valige….) oltre, acquistato a parte, un filtro dell’aria a pannello BMC, il deflettore aria originale Mazda trasparente e l’antenna Stubby.
Inizialmente Mondiale Racing non riusciva a rimappare la centralina della ND2 così mi sono rivolto a Carburatori Bergamo arrivando a 200,2cv e 203,2 Nm a 5180 giri misurati al banco (originali erano 185,4 CV e 192,1 Nm di coppia a 5150 giri). Oggi Mondiale mappa anche le ND2, quindi appena farò qualcosa di più importante (alberi a camme ad esempio) mi rivolgerò a lui per una messa a punto più specifica e approfondita.
Sono in trepidante attesa dell’arrivo dei collettori di scarico (sempre di Mondiale); appena arrivano vi terrò aggiornati sugli sviluppi di coppia e potenza.
Un caro saluto a tutti
