[NA] Esitazioni oltre i 5000rpm @ WOT

[tHeo]

Ciao, non so se sia la sezione corretta o sia più indicato il forum "Motore", nel caso i mod spostino pure...

NA 1.6 90cv con - a livello di motore - queste modifiche:
- Albero a camme aspirazione della 115cv, calettato come quello stock 90cv
- Collettori 4-2-1 (+ scarico stock)
- Cowl intake, airbox originale, eliminazione AFM
- Speeduino CORE4
- Coil on plugs Toyota

Sono a buon punto con la mappa del motore, ma se tiro il motore oltre i 5000 giri, con gas tutto aperto o quasi (diciamo dal 75%) arrivato a quella soglia ha delle esitazioni, non strattoni forti ma singhiozza.
Se alleggerisco il gas il motore torna a girare regolare e salire di giri (ovviamente meno velocemente); se arrivo oltre i 5000 giri a gas parzializzato, e do più acceleratore, inizia a singhiozzare.

In quella zona, da display AFR, la carburazione rimane stabile, non mi sembra avere punti magri o grassi.
Pensando a un misfire ho abbassato il gap delle candele da 1.1mm a 0.9mm ma non è cambiato nulla.
Il dwell delle bobine è regolato correttamente (3.5ms in cranking e 2.5ms a motore acceso).
Volendo escludere che fossero detonazioni ho abbassato di parecchio l'anticipo in quella zona della mappa ma ho solo perso potenza senza risolvere.
La pompa benzina e i relativi filtri (dentro al serbatoio e sotto l'auto) sono nuovi.

Queste sono le mappe AFR Target e Spark che sto usando:





Posso anche postare dei log che ho registrato, ma nei dati non vedo nulla di anomalo, se non un seghettamento dei giri quando sento i singhiozzi.

Avete idea di cosa possa essere o che altro controllare?

[alex zanardi]

Non conosco quelle bobine, sicuro del dwell a 2,5?(non le conosco ma pare bassino)
il Log conferma che quando sei a regime tiene questo tempo? potrebbe calare per impostazioni sulla compensazione dell'alternatore, o per altri motivi.
Nel dubbio puoi fare una prova (breve per non rischiare di bruciarle) a 3-3,5

Purtroppo con questi dati non ho altro per poter valutare altre ipotesi 

[tHeo]

Non conosco quelle bobine, sicuro del dwell a 2,5?(non le conosco ma pare bassino)
il Log conferma che quando sei a regime tiene questo tempo? potrebbe calare per impostazioni sulla compensazione dell'alternatore, o per altri motivi.
Nel dubbio puoi fare una prova (breve per non rischiare di bruciarle) a 3-3,5

Ciao alex, nelle impostazioni del dwell ho seguito le istruzioni incluse nel manuale (è un kit COP venduto da un ragazzo inglese); proverò a rivedere il log e verificare.
Dovrebbero essere delle "smart" coils, auto-protette, posso anche fare un test col dwell più alto.

Grazie per ora!

[lsdlsd88]

che versione di FW stai usando sulla centralina? hai la new ignition mode attiva? cas stock?

[tHeo]

che versione di FW stai usando sulla centralina? hai la new ignition mode attiva? cas stock?

FW 2022, New Ignition Mode attivo (se ricordo bene) e CAS stock, che ho ovviamente rimesso in fase (e ricontrollato più volte) dopo aver giocato con la puleggia.

Oggi ho lasciato la mx-5 in officina per una cavolata (il paraolio del cavo tachimetro, lato cambio) e ho accennato al meccanico dell'anomalia.
Sapendo che ho cambiato le camme lui dice che potrebbe essere qualcosa legato all'incrocio, per cui a farfalla tutta aperta il motore non riesce a respirare correttamente, però mi sembra strano, le camme non sono così spinte, e il timing delle stesse credo proprio di averlo fatto correttamente, altrimenti in tutte le altre situazioni mi accorgerei che il motore mura...

[lsdlsd88]

non credo le camme centrino nulla. la mia aveva gli stessi problemi ma con un FW molto vecchio e senza new ignition. prova ad alzare il trigger filter