[Vari] CAE Ultra Shifter

[Mitzkal]

Qualcuno già ce l'ha e se ne è già parlato in diversi thread.
Qualcuno lo vorrebbe.
Qualcuno non sa' nemmeno cosa sia e non sa' ancora di volerlo.

Vi lascio questo video molto esaustivo, non serve nemmeno masticare l'inglese, si capisce tutto anche in muto.



https://cae-racing.de/MX5-MIATA

[alex zanardi]

Non ho aperto il video, ma l'ho provato sulla NBFL di Fletch, me ne sono innamorato è l'ho comprato, direi che sono soldi ben spesi per il piacere di guida, la sicurezza del cambio/motore, e altro che mi sfugge.

[Fletch]

Non esiste NESSUN accessorio per MX-5 che abbia un rapporto costo/beneficio pari al CAE.
Rimarrebbe insuperabile anche costando il doppio.

[skystar2]

C'è ne sono tanti in commercio, Irp, finecut ecc, questo cos'ha di speciale? perchè è superiore agli altri?

[alex zanardi]

Il Cae in più ha una molla che rende più preciso il movimento destra/sinistra, è il blocco retromarcia, quest'ultimo (personalmente) considero indispensabile sul 6M.

https://www.youtube.com/watch?v=aTMo7cND46U
qui avevo un blocco retromarcia autocostruito (funzionava solo circa) un poca di stanchezza, e non ricordo il N di bestemmie...

Con il Cae mai più avuto problemi

[skystar2]

Il Cae in più ha una molla che rende più preciso il movimento destra/sinistra, è il blocco retromarcia, quest'ultimo (personalmente) considero indispensabile sul 6M.

https://www.youtube.com/watch?v=aTMo7cND46U
qui avevo un blocco retromarcia autocostruito (funzionava solo circa) un poca di stanchezza, e non ricordo il N di bestemmie...

Con il Cae mai più avuto problemi

o.t. non ho capito perché le 2 rc bianche non ti hanno dato strada per 5-6 giri, poi quando è arrivata la radical si sono spostate di 10 metri, fine o.t.

ho visto fino alla fine il video quando si vede la grattata, quel pezzo bianco che si vede sulla leva è una specie di fine corsa?

[alex zanardi]

Quel pezzo bianco assieme alla staffetta a destra era l'accrocchio che mi ero costruito per bloccare la retromarcia, spinto verso il basso evita di poterla inserire, peccato che non cera lo spazio per una molla quindi dovevo tenerlo a mano...
Oltre alla grattata finale ci sono tantissimi errori nella scalata quinta/quarta.

La NC bianca che mi passa sul dritto è il razzo di Alberto Ticchi ed è più veloce di me, l'altra invece ha un 2.3 ed è guidata bene, facevamo esattamente lo stesso tempo (0.005 di differenza, nei turni precedenti)
questo era il "turno sperimentale" il turno più bello del Challenge, si gira senza trasponder è non si da strada, i sorpassi te li devi guadagnare.
ovviamente tra di noi "giochiamo" poi quando arriva la LMP2 meglio farla passare per evitare rischi inutili, anche io gli ho favorito il sorpasso, esattamente come ho fatto nel primo giro con la Lotus Arancione.

[LupoTHP]

Non so se il thread è specifico per NB o generico sul CAE; in ogni modo, su ND ho provato verus engineering, il motorsport e cae, sono tre prodotti diversi, che danno risultati diversi e si rivolgono a esigenze diverse. Il CAE in particolare è molto orientato ad un uso pistaiolo, a mio modo di vedere, non lo consiglierei a chi fa un uso prevalente su strada.

[alex zanardi]

Non so se il thread è specifico per NB o generico sul CAE; in ogni modo, su ND ho provato verus engineering, il motorsport e cae, sono tre prodotti diversi, che danno risultati diversi e si rivolgono a esigenze diverse. Il CAE in particolare è molto orientato ad un uso pistaiolo, a mio modo di vedere, non lo consiglierei a chi fa un uso prevalente su strada.

Lo pensavo anche io, ma poi sono stato corretto...

https://www.mx5italia.com/forum/thread-2...#pid800063

[il moro]

Sul sito ho letto che che quello per il 5m va bene solo su Nb e non su Na.
Io sulla mia na monto un cambio 5m proveniente da una Nbfl.
Che mi dite, posso comprarlo o vi è comunque un altro tipo di incompatibilità?