===== [NB/NBFL] Adattatore lunotto termico da hard-top NA a NB/NBFL =====


In questo articolo si spiega come collegare il lunotto termico di un hard top di NB FL al connettore presente sulla miata NA.  

==== Il problema ====

Sulla NA il connettore per il lunotto termico, posto sulla cappelliera, dietro il poggiatesta del sedile del pilota è fatto così:  
  
{{carrozzeria_ed_esterni:95_2nsykjr.jpg}} \\ <sub>Fig.1</sub>
  
  
Sull'hard top di una NB FL, invece il connettore ha questa faccia, con 4 ingressi, di cui solo 3 cablati:  
  
{{carrozzeria_ed_esterni:96_2cer887.jpg}} \\ <sub>Fig.2</sub>
  
  
==== La soluzione ====

La soluzione che vi propongo è quella di creare un breve cavetto che unisca i due connettori così da far funzionare il lunotto termico.  
Alla fine il cavetto sarà di questo tipo:  
  
{{carrozzeria_ed_esterni:97_15rm634.jpg}} \\ <sub>Fig.3</sub>
  
  
=== Utensili ===

  - Saldatore
  - Pinze
  - Forbici

=== Componenti ===

  - Stagno per saldare
  - Nastro auto-agglomerante
  - Nastro isolante
  - Tre fili per corrente elettrica almeno di due colori diversi
  - Connettori faston (Fig.4)
  - fila di pin-strip maschio (Fig.5)
  - Guaina termorestringente

  
{{carrozzeria_ed_esterni:98_2f092z4.jpg}}  \\ <sub>Fig.4: connettori Faston. Si comprano in ferramente o in un negozio di elettronica. Sono dei connettori classici di quelli che si chiudono con la pinza a pappagallo</sub>
  
{{carrozzeria_ed_esterni:99_rbmtet.jpg}} \\ <sub>Fig.5: pin-strip maschio. Si trova in un negozio di elettronica.</sub>
  
  
=== Come collegare i fili ===

Per prima cosa si prende la fila di pin-strip maschio. Se ne staccano 5 e con la pinza si sfilano dalla plastica i due spilli in posizione 2 e 4, se faticano ad uscire, li si può scaldare con la punta del saldatore. I tre che restano entrano a perfezione nel connettore dell'hard top per M2.  
  
{{carrozzeria_ed_esterni:100_33audty.jpg}} \\ <sub>Fig.6</sub>
  
  
I fili vanno collegati come mostrato nella fig. 3, utilizzando il saldatore dalla parte del connettore maschio e la pinza da quella del connettore femmina. Una volta inserito il capo del filo nel connettore Faston lo si può schiacciare con una normale pinza, anche se ci sono delle pinze apposta che garantiscono un risultato migliore.  
  
I tre fili poi vanno fasciati con del nastro isolante nero, io poi li ho rivestiti con una guaina termorestringente che tra l'altro è sempre meglio avere in auto. Così il cavetto resta più rigido e robusto, e anche esteticamente è migliore.  
Nelle fig.8 e fig.9 si può vedere il cavetto prima che lo fasciassi col nastro auto agglomerante, la foto del cavetto finito, mi manca, la digitale era in prestito e l'ho resa prima di trovare il nastro.  
  
  
{{carrozzeria_ed_esterni:101_2zjmhds.jpg}} \\ <sub>Fig.8</sub>
  
{{carrozzeria_ed_esterni:102_szc48o.jpg}} \\ <sub>Fig.9</sub>
  
  
==== Alternativa miata NB/NB-FL con hard top NA ====
In questo caso si procede in maniera analoga e si collegano i fili allo stesso modo, solo che si usano spine e prese diverse.\\ \\  

  
==== Ulteriori informazioni ====
 Svariati utenti ci hanno chiesto su NA come si faccia ad attivare lo sbrinatore. Semplicemente attivando la ventola interna su caldo si attiva.\\  

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**buon lavoro**
  
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Creato il: 03-11-2010 \\
Ultimo Aggiornamento: 04-11-2010 \\
Autore: Ice