Premesse:

Non datemi la colpa se qualcosa dovesse andare storto durante il montaggio/smontaggio, sto solamente traducendo il foglio delle istruzioni che ho seguito per fare il lavoro sulla mia auto.

Glossario

1. Locaro: è la parte in plastica nera presente all'interno del parafango e serve a proteggere la carrozzeria dall'erosione provocata dalle pietre scagliate dal rotolamento delle ruote e a proteggere il motore dagli spruzzi d'acqua.
2. Antintrusione: in questo caso è la barra di ferro che si trova subito dietro il paraurti; serve a proteggere i radiatori nei piccoli urti fino a 20km/h e serve a scaricare la forza di un forte incidente direttamente sul telaio della vettura.

Utensili e componenti

1. cacciavite a stella
2. cacciavite a taglio
3. chiave da 10mm
4. chiave da 12mm
5. un tappeto o qualcosa di simile per appoggiarci sopra il paraurti anteriore.

Operazioni preliminari
1. Parcheggiate l'auto con il freno a mano tirato.
2. Aprite il cofano motore e lasciatelo sollevato.
3. Svitate i dadi delle ruote anteriori.
4. Alzate l'anteriore dell'auto con il cric in dotazione e appoggiate l'auto sui due cavalletti in modo da poter lavorare con la certezza che l'auto non cada a terra.
5. Rimuovete le ruote anteriori.

Cominciamo a svitare il paraurti
Usando la chiave da 10mm svitate gli otto bulloni presenti sulla copertura lungo il top della copertura del paraurti.

_{Fig. 1 - Posizione degli 8 bulloni da svitare}

Usando un cacciavite a taglio togliete la copertura delle viti sulla griglia anteriore del paraurti e svitateli sempre con la chiave da 10mm.(Fig2)

_{Fig.2 - Coperture da rimuovere}

Ci sono 27 clip in plastica con vite a stella all'interno di ogni passaruota che servono a tenerli in posizione. Rimuovete le 54 clip girando con il cacciavite a stella la vite interna, tenete ferma la parte in plastica attorno alla vite altrimenti girerete sia la vite che la clip. Una volta allentata la vite, con un cacciavite a taglio estraete la clip ma aspettate a togliere i piccoli paraspruzzi.

_{Fig.3 - Clip plastiche da svitare}

_{Fig.4 - Rimozione delle clip}

Ora dovete togliere le viti che tengono il pannello proteggi spruzzi che è collegato al paraurti sotto l'auto, per farlo dovete rimuovere le 10 viti. Una volta fatto rimuovete i piccoli paraspruzzi che stanno sulla parte anteriore dei due locari.

_{Fig.5 - Posizione delle 10 viti sul pannello paraspruzzi}

_{Fig.6 - I paraspruzzi sulla parte anteriore del parafango}

_{Fig.7 - I paraspruzzi rimossi}

I locari non andranno smontati, bisogna solamente abbassarli, allontanandoli dal corpo della vettura e lasciandoli penzolare.

_{Fig.8 - Il passaruota allentato}

Usando una chiave da 10mm rimuovete, per ogni lato, i due dadi e la vite che tengono il paraurti legato al corpo.

_{Fig.9 - Posizione dei 3 bulloni che tengono attaccato il locaro}

Ora abbiamo accesso alla parte interna del passaruota precedentemente scoperto spostando in basso il locaro. Disconnettete i fendinebbia.

_{Fig.10 - Disconnettere i fendinebbia}

Stendete il vostro tappeto persiano preferito accanto all'auto. Prendendo il paraurti in modo sicuro nella parte centrale, tiratelo dritto verso di voi ed appoggiatelo delicatamente sul tappeto (Fig.11 e 12)

_{Fig.11 - Staccare delicatamente il paraurti}

[
_{Fig.12 - Appoggiate il paraurti anteriore sul tappeto che precedentemente preparato}

Via il paraurti, rimuoviamo l'aspirazione stock
Togliete le due clip e la vite che assicurano il condotto dell'aspirazione all'auto per rimuoverlo. Vanno ora rimosse le sei clip presenti tra la barra antintrusione di metallo e la copertura in plastica

_{Fig.13 - Viene indicato il tubo dell'aspirazione originale}

[](http://g.imageshack.us/thpix.php) [
_{Fig.14 - Sono indicate le sei clip da smontare}

Rimuovere ora le due clip sulla parte inferiore della copertura in plastica montata sulla traversa antintrusione.

_{Fig.15 - Le altre due clip da rimuovere}

Disconnettete il cavo del clacson dalla tromba

_{Fig.16 - Il clacson}

Rimuovete le otto viti che posizionate sotto le luci usando una chiave da 12mm. Rimuovete la traversa e staccate da essa la protezione in plastica, togliendo le due clip di sicurezza.

_{Fig.17 - L'antintrusione frontale rimosso}

Mettete il Cobalt in posizione (per i pignoli: sì, è leggermente storto e non ci si può far nulla)

_{Fig.18 - Il Cobalt montato}

Reinstallate il telaietto rimettendo le otto viti. Riconnettete il cavo del clacson e le clip sul telaietto, fissate il Cobalt al telaietto usando l'apposita vite.

_{Fig.19 - Cobalt e traversa rimontati}

_{Fig.20 - Fissaggio del Cobalt tramite l'apposita vite}

_{Fig.21 - In questa foto si può notare il punto di fissaggio del Cobalt sulla traversa}

Ripetete a ritroso i passaggi precedentemente effettuati per smontare l'anteriore e godetevi il vostro Cobalt.

A questo link dovreste trovare il pdf in inglese [http://www.mossmotors.com/graphics/products/instructions/904-377_INST.pdf](http://www.mossmotors.com/graphics/products/instructions/904-377_INST.pdf)

Buon lavoro

Creato il: 05-11-2010
Ultimo Aggiornamento: 05-11-2010
Autore: pinofredd