Un risultato finale davvero spettacolare, ed il procedimento è alla portata di tutti!

1. Cacciaviti piatti
2. Cacciaviti a stella
3. Un paio di guanti da lavoro
4. Guanti da forno
5. Un forno abbastanza capiente
6. Bomboletta spray di vernice per alte temperature
7. Sgrassatore
8. Silicone nero
9. Pistola termica

Vedendo la guida in Inglese di Powered Miata mi sono incuriosito e, poiché avevo i fari da cambiare, mi sono cimentato nell'impresa ottendo un buon risultato: quello che mi pareva difficile si è rivelato facilissimo. In questa mia guida verranno usate le medesime foto, poichée sono fatte benissimo e fanno capire come si deve procedere. L'unica differenza è che nel mio caso i fari hanno il regolatore di assetto elettronico e non meccanico; nonostante ciò non hanno sofferto le alte temperature del forno. In ogni caso consiglio di utilizzare la pistola termica per scaldare le guarnizioni anziché utilizzare un forno.

Prima di tutto smontiamo il faro dall'auto

_{Figura 1: faro smontato}

Rimuoviamo dal faro le due viti a stella indicate in figura 2 e 3

_{Figura 2: prima vite a stella}

_{Figura 3: seconda vite a stella}

Rimuoviamo le viti a stella dagli anelli di fissaggio delle guarnizioni delle lampade (fig. 4-5) e togliamo anche gli anelli di plastica.

_{Figura 4: viti anabbaglianti}

_{Figura 5: viti abbaglianti}

Rimuoviamo le guarnizioni come illustrato in figura 6

_{Figura 6: le guarnizioni da rimuovere}

Ed ecco come si presenta senza le guarnizioni di gomma

_{Figura 7: faro senza guarnizioni}

Adesso rimuoviamo tutti i tappini di plastica del faro, come illustrato nelle figure 8-9-10

_{Figura 8: tappino 1}

_{Figura 9: come rimuovere il tappino}

_{Figura 10: cosa c'è sotto}

A questo punto siamo pronti ad aprire il faro. Il faro è composto da due parti, la calotta trasparente e la plastica nera che ospita le lampade. E' facile aprire la calotta, bisogna semplicemente mettere il faro nel forno a 150°C per 6 minuti oppure scaldare la guarnizione con la pistola a caldo, la colla plastica si scioglierà con il calore.

Mi raccomando, indossate i guanti da lavoro per evitare scottature!

Con un cacciavite piatto piegate i fermi (la plastica sarà diventata morbida), come illustrato in figura 11 e 12

_{Figura 11: dove sollevare calotta fari}

_{Figura 12: altro fermo fari}

A questo punto tirate per separare le due parti.

_{Figura 13: dove tirare}

_{Figura 14: separazione calotta}

ed ecco i due pezzi (finalmente) separati!

_{Figura 15: parte posteriore faro}

_{Figura 16: calotta cromata e calotta trasparente}

Svitate la vite che separa la calotta trasparente dalla calotta cromata, indicata in figura 17.

_{Figura 17: vite calotte}

Con il cacciavite piatto fate perno e fate scattare i perni che fermano la calottina degli anabbaglianti e la freccia: sono tre per la coppa cromata e due per il vetrino, che è bloccato sulla calotta.

_{Figura 18: calottina anabbagliante}

_{Figura 19: rimozione calottina anabbagiante}

_{Figura 20: clip freccia}

_{Figura 21: rimozione clip freccia}

Adesso si passa alla verniciatura!

_{Figura 22: comparazione verniciato/non verniciato}

Con un buon sgrassatore eliminate la cromatura finché la calotta rimane grigia. Nel caso di fari aftermarket, come ad esempio quelli comprati da ILmotorsport, la cromatura non si riesce a togliere, pertanto si deve verniciare sovrapponendo più mani di vernice per alte temperature, di qualsiasi colore voi vogliate. Io li ho fatti neri visto che adoro i fari della Mazdaspeed.

_{Figura 23: verniciatura calotta}

Dopo aver fatto ben asciugare la vernice è ora di richiudere il tutto. Ricordatevi di non usare assolutamente vetril o similari sulla plastica interna della calotta trasparente perchè ve la macchierà irrimediabilmente! Se proprio voleste approfittarne per pulire è meglio utilizzare acqua e carta assorbente. Prima di rimontare il faro sull'auto ricordatevi di sigillarlo col silicone sulla chiusuraper evitare eventuali condense.

Adesso la vostra auto avrà certamente uno sguardo differente!

_{Figura 24: risultato finale}

Creato il: 08-02-2011
Ultimo Aggiornamento: 08-02-2011
Autore: pcasaran