\[GUIDA\]\[NBFL\] Restauro coperchi montante centrale

Si tratta di quei cappucci che si trovano immediatamente dietro la portiera e rifiniscono l'area dove nelle auto con un tetto si troverebbe il montante centrale. Ho cercato a lungo nome e numero del ricambio, fino ad ora ho trovato questo su Mx5parts: “beltline cover” (<http://www.mx5parts.co.uk/beltline-cover-mazda-p-1203.html>). E' per le NA e si accoppia con questo: “B post top seal” (<http://www.mx5parts.co.uk/post-seal-p-1200.html>). Per le NB non sono riuscito a trovare niente.

Nel caso della mia NBFL del 2003, i pezzi erano scoloriti, grigiastri, slavati. In un tentativo precedente (condotto senza troppa convinzione) non ero riuscito a estirpare il pezzo dalla sua sede. Affrontando la questione con più calma e dopo qualche ricerca sul web, con l'aiuto di un post su miata.net mi sono reso conto che nella NB coperchio e guarnizione di drenaggio sono due pezzi indissolubilmente fusi insieme, dunque togliere l'uno implica anche rimuovere l'altro. Ma veniamo alla guida:

OCCORRENTE:

1 cacciavite con testa a croce. 1 Cacciavite con testa piatta. del sapone neutro liquido (Chanteclair va bene) 1 spugnetta abrasiva per piatti. 1 pezzo di carta abrasiva a grana medio-fine (io ho usato una 230 grit) del nastro da mascheratura 1 bomboletta di primer per plastica 1 bomboletta di vernice nero opaco per plastica

Svitate la vite nella parte interna del coperchio, è quella che tiene in posizione il bottone per il tonneau-cover. Svitate la vite nella parte superiore della guarnizione di drenaggio. Con un cacciavite a lama piatta, sganciate la clip di plastica che assicura la guarnizione di drenaggio alla carrozzeria. Estraete il complesso coperchio-guarnizione tirandolo verso l'alto. La sporcizia e la forma stessa del pezzo faranno sì che questo opponga della resistenza. La parte in gomma non è particolarmente delicata, dunque si può anche esercitare una certa forza. Resta pur sempre una parte in gomma, dunque usate anche del buon senso. A questo punto cogliete l&#146;occasione per ripulire l&#146;area intorno al componente che avete appena rimosso. Con l&#146;aiuto di sapone, spugnetta e acqua tiepida, date una bella pulita anche al pezzo. Il mio era ricoperto di un&#146;incrostazione sabbiosa e brunastra che però si è dissolta con molta facilità.

Lasciate asciugare all&#146;aria (io ho usato un forno ventilato a 50° per dieci minuti) e procedete con il prossimo punto soltanto quando il pezzo sarà totalmente asciutto. Mascherate con nastro da carrozziere la parte in gomma che funge da drenaggio per l&#146;acqua. Non è necessario essere pignoli, il pezzo è nero e noi andremo a usare della vernice nera, eventuali sbavature non si noteranno, ma se volete fare le cose per bene, occorrerà un po&#146; di tempo e un po&#146; di pazienza. Carteggiate ciascun coperchio con un pezzo di carta abrasiva. L&#146;intento è quello di rendere liscia la parte. Nel mio caso il sole e gli agenti atmosferici avevano cotto la plastica che si presentava porosa e irregolare. ATTENZIONE! Non fate come me e non fatevi venire l&#146;idea di usare un Dremel. Anche alla velocità più bassa e con la mola più leggera è facile consumare la plastica in pochissimi secondi lasciando solchi.

Ripulite con la massima cura i pezzi dalla polvere della carteggiatura. Io ho usato una spugnetta inumidita, accertatevi che le superfici siano perfettamente asciutte prima di passare al prossimo punto.

Verniciate i pezzi con del primer. Servirà per riempire le porosità della plastica e i segni dell&#146;abrasione. Il risultato finale deve essere una superficie perfettamente liscia. Coprite con almeno due mani leggere di primer lasciando passare almeno quindici minuti tra una mano e l&#146;altra. Nel mio caso ho spruzzato il primer da una distanza di 25 centimetri circa. I pezzi sono piccoli e lo spray che va sprecato è molto. Non spruzzate da distanza troppo ravvicinata o provocherete delle colature per correggere le quali dovrete sverniciare il tutto con un solvente per poi ricominciare da capo.

Attendete con pazienza che l&#146;ultima mano di primer si sia asciugata. Non fatevi prendere dalla fretta, io ho aspettato quasi due ore, dopo questo tempo i pezzi possono essere maneggiati con attenzione a mani nude e non appiccicheranno. Procedete alla verniciatura con una vernice nero opaco per plastica. Il procedimento è lo stesso utilizzato per le mani preparatorie: spruzzo da distanza non troppo ravvicinata, almeno un paio di mani a distanza di 15-20 minuti.

Lasciate stare i pezzi per almeno una decina di ore. E&#146; possibile che occorra meno tempo per un&#146;asciugatura completa, ma io, complice l&#146;artigiano che stava lavorando in casa e che di quando in quando aveva bisogno di supporto (bagno, acqua, opinioni sull&#146;andamento del SUO lavoro, insomma, quelle cose che non devono essere negate a un essere umano), letteralmente mi sono dimenticato dei cappucci che avevo messo ad asciugare al sole appesi a delle mollette da bucato.

Rimontate il tutto procedendo al contrario rispetto alla sequenza di smontaggio. Fate attenzione a non graffiare le plastiche armeggiando goffamente con il cacciavite. Siate fieri di voi stessi. Adesso ogni volta che aprirete la capote o che salirete in macchina, quando l&#146;occhio vi cadrà sui coperchietti dei montanti posteriori non avrete una reazione di nausea, ma di orgoglio e se siete come me, ogni tanto li accarezzerete godendovi la superficie liscia e setosa della nuova verniciatura.

FONTI: (<http://forum.miata.net/vb/showthread.php?t=344282>)

Creato il: 25-08-2014 Ultimo Aggiornamento: 25-08-2014 Autore: Ottonet