+- Mx5Italia (https://www.mx5italia.com/forum)
+-- Forum: Mondo MX-5 (https://www.mx5italia.com/forum/forum-4.html)
+--- Forum: Mx5Italia Garage (https://www.mx5italia.com/forum/forum-20.html)
+--- Discussione: NBFL 1.8 146 to mazdaspeed (/thread-18740.html)
NBFL 1.8 146 to mazdaspeed - Theracer - 12-06-2012
ed ecco la storia di come un anonima fl grigia che diventò una mazda speed miata...
La scimmia colpì per colpa di 3 esseri che popolano questo forum..... pit la bestia,shark e mad... che alimentavano la scimmia ogni weekend,
finchè cazzeggiando su forum e aste varie ho trovato quello che faceva per me..... il kit (quasi) completo MSM!
[ATTACH=CONFIG]13134[/ATTACH]
Dopo un mese e mezzo di attesa e sbattimenti vari in dogana, arrivò....
nel frattempo la miatina riceveva in regalo la frizione exedy stage 2, radiatore olio e il radiatore acqua da 60 della koyorad.
Visto che dovevo tirar via la coppa dell'olio per saldare lo scolo dell'olio della turbina ne ho approfittato per tirar fuori il motore e cambiare tutti i paraoli, fare la distribuzione con la pompa acqua nuova e cambiare tutti i tubi/tubicini...
![[Immagine: img0055td.th.jpg]](http://imageshack.us/photo/my-images/853/img0055td.jpg/)
se guardate bene ho fatto passare il tubo in treccia per l'olio turbina che passa dietro alla distribuzione per essere più nascosto e protetto.
Visto che quelli di parts avevno sbaglito a mandarmi un parolio,ho dovuto fare un ltro ordine, questa volta da il motorsport e visto che avevo un supporto motore semi-distrutto ho preso quelli rinforzati! vista l'attesa su consiglio di shark ne ho approfittato per lavorare il collettore d'aspirazione in fresa ed ecco il risultato!
![[Immagine: img0056cq.th.jpg]](http://imageshack.us/photo/my-images/826/img0056cq.jpg/)
![[Immagine: 15042012414.th.jpg]](http://imageshack.us/photo/my-images/196/15042012414.jpg/)
ed eccolo finito pronto per la sabbiatura!
![[Immagine: 15042012415.th.jpg]](http://imageshack.us/photo/my-images/515/15042012415.jpg/)
![[Immagine: img0060kn.th.jpg]](http://imageshack.us/photo/my-images/225/img0060kn.jpg/)
visto che gli ingenieri mazda sono stronzi e devono complicarsi la vita, il tubo dell'uscita della pompa dell'acqua toccava sul turbo.... quindi rismonta, porta a tagliare e saldare e rimonta tutto.... ecco il risultato, brutto ma funzionale!
![[Immagine: img0043ttk.th.jpg]](http://imageshack.us/photo/my-images/21/img0043ttk.jpg/)
logicamente girato il tubo verso il basso, toccava sulla staffa del climatizzatore, ma ho risolto con poco.... 2 minuti di flessibile e tutto fittava alla perfezione!
ecco un paio di foto del turbo montato!
![[Immagine: img0063g.th.jpg]](http://imageshack.us/photo/my-images/528/img0063g.jpg/)
![[Immagine: img0062heo.th.jpg]](http://imageshack.us/photo/my-images/6/img0062heo.jpg/)
e una del motore incaprettato in officina pronto per essere rimesso nel vano motore...
![[Immagine: img0061al.th.jpg]](http://imageshack.us/photo/my-images/7/img0061al.jpg/)
ed eccolo che rientra al suo posto...
![[Immagine: img0064nv.th.jpg]](http://imageshack.us/photo/my-images/715/img0064nv.jpg/)
N.B. sarà stata una gran botta di ***** ma ho centrato subito il cambio e quindi non ho dovuto smontarlo!
poco dopo un losco individuo sommerso da cavi e cavetti giocava con wideband e l'EMU
![[Immagine: img0073ov.th.jpg]](http://imageshack.us/photo/my-images/607/img0073ov.jpg/)
![[Immagine: img0074st.th.jpg]](http://imageshack.us/photo/my-images/341/img0074st.jpg/)
una piccola lista della roba montata:
.collettore aspirazione lavorato
.oil cooler e relocation filter kit IL motorsport con sensore temperatura
.radiatore maggiorato KOYORAD
.Intercooler e tubi oem mazda speed
.air box originale con bmc a pannello
.valvola by-pass oem mazda speed
.linea scarico olio in treccia da 18mm BEGI
.Collettore, turbina e downpipe oem mazda speed
.Centrale dello scarico da 3" bendato ( PIT forniture)
.Terminale doppio sempre 3" Flyin' Miata
.Supporti motore sportivi by IL motorsport
.coppa olio forata e saldata con un portagomma a 90° per lo scolo dell'olio ( Pit forniture)
.flauto con ritorno ( PIT forniture)
.Regolatore pressione Malpassi 2:1 con depressore ( se non ricordo male)
.Cavi candela Magnecor da 8.5 mm
.derivatore delle depressioni fatto su misura in alluminio
.iniettori oem
.bommslag by Mad
.greddy e-manage ultimate
.greddy map sensor
.frizione exedy stage 2
.tubi freno in treccia
.barre Flyin' miata
.coilover gaz gold pro 400/300
.rollbar TT by trlane
.door bar by trlane
.sedili omp wrc vtr
.cinture a 6 punti
.volante a semicalice sparco wrc con mozzo a sgancio rapido
.mappa by shark
in attesa dalla dispensa di shark:
.strumento originale pressione olio (quello che funziona)
.frame rails
in attesa dalla produzione Mad:
.o2 clamp
appena ho due soldini voglio prendere:
.kit wilwood a 4 pompanti oppure kit dischi corrado, ancora da decidere...
.ripartitore frenata
.mozzi pro drift by Piro
.trapezi su uniball by Piro
NBFL 1.8 146 to mazdaspeed - Lubo - 12-06-2012
e poi? :chessygrin:
NBFL 1.8 146 to mazdaspeed - omermon - 12-06-2012
su Yan, sii un po' più coreografico!:haha:
NBFL 1.8 146 to mazdaspeed - Theracer - 12-06-2012
iate pazienza, sto scrivendo tra un rifornimento e l'altro...
NBFL 1.8 146 to mazdaspeed - Nico87 - 12-06-2012
Daje amico, così ci tieni sulle spine!!!!! : Evil :
[ATTACH=CONFIG]13139[/ATTACH]
:chessygrin:
NBFL 1.8 146 to mazdaspeed - Rava86 - 12-06-2012
Complimenti, mi fa molto piacere vedere che sempre di più osiamo e ci spingiamo versi fronti interessanti!
Rava
NBFL 1.8 146 to mazdaspeed - Marco1788 - 12-06-2012
seguo con moltissimo interesse :chessygrin:
NBFL 1.8 146 to mazdaspeed - Drakkar - 12-06-2012
wa bella roba
NBFL 1.8 146 to mazdaspeed - axet - 12-06-2012
potenza (stimata) ?
elettronica fatta dal tempera o da altro professionista?
tipologia di erogazione?
NBFL 1.8 146 to mazdaspeed - Theracer - 12-06-2012
allora per quello che riguarda l'elettronica io avevo fatto il boomslagangbang per la e-manage blu, poi ho preso la ultimate e Mad mi ha fatto l'aggiuntina visto che era a casa con la varicella e non volevo farlo annoiare!
La mappa me l'ha fatta il tempera, un gran lavoro praticamente tutto in stecchio! impressionante!
L'erogazione è spettacolare, lineare e progressiva senza strappi ne vuoti, sicuramente dovuto tanto dal collettore lavorato!
Sembra uscita così di fabbrica ( e in parte lo è)
non avendo decompresso ai bassi è rimasta uguale a prima, a 3000 circa la turbina inizia a comprimere a 4000 si sente la spinta e da 5000 a 7200 è ignoranza totale! la cosa bella è che è perfettamente gestibile perchè non da il classico calcio in ***** delle auto turbizzate.
il tempera con tutti i suoi calcoli suppostosi ha dichiarato i 200 cv circa REALI! ma dobbiamo rifinire due cagate, tipo il clamp 02 ( in attesa di mad) per far andare in open loop la centralina originale. quindi si recupereranno altri cv.